当歼-20飞行员被问及“和日本空自比如何”，他笑了笑说：“以前在航展见过他们F-

当歼-20飞行员被问及“和日本空自比如何”，他笑了笑说：“以前在航展见过他们F-15J，漆面挺亮，就是机翼裂纹照片网上都能搜到。我们训练时数早就是他们两倍，他们飞行员去年还在抱怨燃油不够用。”有些差距，在云层之上看得最清楚：“比装备？我们比保障”日本主力战机平均机龄超25年，F-3开发仍处早期阶段。 日本航空自卫队主力还是那批上世纪八九十年代引进的F-15J，到现在平均机龄超过35年，很多机体服役时间长，结构疲劳问题突出。维护起来费时费力，出动率受影响。中国空军这边，战机更新快，保养到位，机身状态保持好。F-35日本买了不少，计划147架，但交付慢，到现在接装几十架，远没形成规模，更别说完全替换老机了。结果就是新机进来速度赶不上老机退役节奏，整体机队年龄偏大。 训练方面差距也摆在那。中国飞行员年飞行小时一线部队一般200小时起步，二三线也超120小时，实战化科目多，强度大。日本那边，飞行员年均时数在160小时左右浮动，有时燃料供应紧，训练受限。装备老化加上训练量不足，实战能力自然拉开距离。 日本在推F-3下一代战机，目标是隐身性能强，但项目还在研发阶段，国际合作谈着，预计服役得等2030年代后。短期内，他们还得靠升级现有F-15和慢慢加F-35撑场面。中国歼-20已批量列装，数量超200架，体系配套完备，预警机、电子战平台协同好。空战不光看单机，体系支持才关键。 这些年东海方向常态巡航，日本F-15经常出动应对，但机龄大、维护负担重，长期下去压力不小。中国这边舰载机起降频繁，训练密度高，保障链条稳。数据摆在那，战机数量对比、训练强度对比、体系完整度对比，都在拉大。实力说话，云端之上最清楚。