新加坡港这次是真藏不住焦虑了！马六甲海峡里的集装箱船还在为找个泊位排大队，而海南洋浦港那边，全自动化的桥吊早就忙得热火朝天了。一个堵得水泄不通，一个快得飞起，这差距明摆着，新加坡港的航运老优势算是被狠狠撞了一下腰！ 马六甲海峡每天得通过200多艘大型货轮，可港口的泊位就那么几个，船一多就容易排队，不少船得等上8到12个小时才能靠岸。船员们在海上漂了十多天，好不容易快到了，结果还得在这儿干等着，心里头肯定急得不行。洋浦港的桥吊就不一样了，根本不用人盯着，全靠电脑控制着抓集装箱，每小时能装24个，比新加坡港多了整整2个。这么一算，一天下来，差距就这么慢慢拉大了。 值得注意的是，洋浦港的燃油价格也更便宜，比新加坡那边低了差不多9%。像那种大型货轮，加一次油就能省下20万左右。航运公司本来利润就不高，能省这么一笔钱，谁不愿意把船开到这儿来呢？就说有个印尼的货运公司吧，以前一直走新加坡港，今年就换成洋浦港了，他们说这儿装卸又快，成本还能省，一趟下来能多赚不少呢。 此外，洋浦港的航线也越来越多，现在已经有62条航线了，能到东南亚、中东这些地方。新加坡港那边也想过填海造地多建几个泊位，可成本实在太高，根本是远水难救近火。从2025年前三季度的数据来看，洋浦港的集装箱量比去年同期多了45%，而新加坡港才多了2.3%。 现在船老大们都在悄悄换路线，有个跑东南亚的船长就说，现在优先选洋浦港，又快又省钱，还不用排长队。那各位读者，你们觉得这事儿以后会怎么发展呢？
