L3车型能上路，酝酿了很久的规则终于落实了，新能源车的淘汰赛正式开启。现在智驾安全的核心隐患不在技术，而在恶意营销。国家明确定义，之前自动驾驶均为L2辅助驾驶，却仍有车企“大嘴”公然忽悠，暗示车辆已具备L3能力。 这种违规话术误导车主松懈观察，加之部分车评人配合炒作，网络上充斥放手驾驶的炫耀视频，实则既违法又危险。一旦系统遇突发情况，人为警惕早已丧失，悲剧接连发生。 更可悲的是，事故后资本不去倡导安全驾驶、公开真相，反而借法务与平台压制质疑，掩盖事实。 企业什么样车的质量就什么样。事故发生后藏着掖着，生怕群众看到什么，还打压群众言论，说明这种车质量真不咋地，不敢堂堂正正的出现在市场上。说实话，那种到处找投资，七拼八凑出来的车，质量是不可能过关的。选择新能源车，看这个企业平时的表现至关重要，关乎自己的小命。
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