华为与赛力斯合作账本：问界到底谁赚得多？ 华为和赛力斯联手做问界，这笔买卖的收支账其实一点不复杂。 先看华为的收入，主要分两大块。第一块是固定分成，每卖一辆问界车，华为能拿售价的10%，其中2%是智驾、车机这些核心技术的授权费，8%是门店销售和售后服务的费用。就拿50万的问界M9来说，单台车这部分收入就有5万。第二块是硬件供货，华为还卖激光雷达、电机、芯片这些零件给赛力斯，每台车又能多赚一笔。另外用户选装高阶智驾、车机充会员，华为也能分到钱，2024年上半年光这部分相关业务就赚了22亿多。 华为的支出主要是前期研发投入，砸了几百亿，还派了几千人的团队搞设计、品控。不过随着问界销量越来越高，这些成本被分摊得越来越薄，早就开始盈利了。 再看赛力斯，合作后彻底扭亏为盈，2024年营收1450亿元，净利润近60亿。但它的支出也不少，一年要给华为420亿元买技术和服务，后来又花25亿买下“问界”商标，花115亿收购华为关联公司10%的股权，就是为了绑牢技术支持。现在赛力斯每卖一辆问界车，净利润大概8000元，虽然不算多，但比起之前连年亏损，已经是大翻身。 说到底，华为靠技术和渠道赚“技术钱”，赛力斯靠生产制造赚“加工钱”，双方算是双赢。
