拿捏新加坡的手段来了，这次真的要给新加坡上强度了。 过去几十年，新加坡靠马六甲海峡发了大财，这条水道几乎是去欧洲、非洲的必经路线。大船过不去只能在这里换小船、加油、缴费，新加坡就靠这中间差价，吃得相当滋润，港口生意成了城市最赚钱的“金饭碗”。 大船必须经过新加坡港换小船、加油、交费，这让新加坡靠港口差价养活了 60 多万人，巅峰时期差不多占了当地六分之一的工作岗位。 但现在情况完全变了。中国悄悄地把原来依赖新加坡的物流通道换了条路。 一边是陆路硬通道，新疆到瓜达尔港的油气管线一开，原本要经过新加坡的中东原油有 28% 直接走陆路，中老铁路也让西南货物可以直接打到印度洋。另一边是海上 “软分流”，洋浦港升级后可以停靠 2.4 万箱巨轮，还有零关税和免税油政策，原本必须到新加坡加油的大船，现在纷纷跑到洋浦港。 这直接让新加坡港口的集装箱量今年前 11 个月下降了 17%，港口股价也跌了近两成。不仅是航运，新加坡的金融和投资地位也在被削弱。 原本他们靠离岸人民币业务和东南亚总部吸引大量企业资金，可现在情况变了。 香港今年的 “双柜台模式”，230 家公司直接用人民币交易，单月成交额超过 8000 亿人民币，加上 RCEP 框架下东盟人民币投资项目暴涨 67%，资金源头正在慢慢流向中国本土。 靠新加坡吸引中国游客消费，也填不回这些缺口。半导体产业也是新加坡焦虑的地方。 中芯国际深圳的 12 英寸晶圆厂满负荷运作，东南亚订单被抢走 34%，台积电在新加坡的 12% 全球产能也被冲击。原本新加坡的吉宝船厂，也有七成订单给中国船厂做配套，从主导者变成跟随者，差距明显。 劳动力问题更显脆弱。新加坡吹自己的高人均 GDP，但低端熟练工中有四成来自中国。 随着国内江苏、广东开出双倍工资吸引技能回流，一年多走了八万多熟练工，新加坡的工业园、生物医药流水线都面临缺工窘境。水资源也是隐患。 新加坡的淡水大部分靠柔佛河引水，去年一度水荒就让新加坡紧张几天。只要中国和马来西亚关系微调，上游水源就可能影响新加坡用水。 整个局面清楚地告诉新加坡，小国生存智慧，不是两头下注，也不是一边捞大国的钱一边使绊子。中国从洋浦港、物流通道到产业链、金融和人才布局，已经在重新分配全球资源和规则。 过去新加坡的繁荣，是因为当时中国还没强起来，现在情况不同了，实力到了，游戏规则自然要改。工业园、游客都是情分，不是本分，再不认清形势，等供应链断了、货架空了，再后悔就晚了。
