苏联的911工程 20世纪60年代初，苏联正大力研发一种极具发展前景的步兵战车。伏尔加格勒拖拉机厂设计局提出了自己的方案——911工程，采用轮式和履带式混合驱动系统。该车与765工程和914工程展开了激烈的竞争，每个设计团队都展示了各自设计的优势。 其主要设计理念是使车辆在公路上以轮式行驶时能够快速移动，并在越野时放下履带。这套系统非常巧妙：切换到履带模式时，特殊的液压缸会抬起车体，后轴的驱动轮便开始作为履带的驱动轮。在测试中，该车表现出色，在公路上以轮式行驶时速度可达70公里/小时。 该车武器装备包括一个未来步兵战车通用的标准炮塔，上面安装着一门73毫米“雷鸣”火炮和一挺同轴PKT机枪。三名乘员和八名伞兵被安置在一个略显狭窄但设计精良的车体内部。装甲只能抵御子弹和弹片。 有趣的事实： 在国家试验期间，911工程接受了一项独特的测试——在行进中从轮式切换到履带式。该车辆成功完成了这项任务，但委员会指出其设计过于复杂。这正是它最终被放弃批量生产的主要原因——军方更倾向于765工程的全履带式设计，该设计更为简单可靠，后来发展成为著名的BMP-1步兵战车（如图2所示）。
