沃尔沃XC70，上个月销量突破了5300台，打进25万以上混动豪华SUV Top 5。这是一个重要的信号。传统品牌反攻，全面开花。主流市场阵营，东风日产N7稳扎稳打，插混N6来势汹汹，NX8也箭在弦上。高端品牌阵营，沃尔沃XC70成为了全新一代样板间。理想L7，都被XC70踩在脚下了，搁一年前，你敢想？传统品牌们做对了什么？首先是确定性。新能源车替代传统油车的过程，早期大众能够容忍这样那样的不完美。比如软件bug，比如逆天设计，比如补能焦虑。但2025年，渗透率接连突破50%之后，所有人都意识到，"新能源车"不是新玩意儿了。不对，"新势力"们都历经十年岁月，磨成老咕噜棒子了，不新了。更要命的是，现在选择新能源车的消费者和三五年前的不一样，他们是厌恶风险的一群人。他们不想研究插混和增程有何不同，也不想知道单档DHT更好还是3档DHT更好。这群理性务实的人，绝对不会被忽悠【买了xx车就是xx人】自愿为品牌说话最后转化为车企打工人PPT里面的NPS数据。他们有具体的量化指标，就是车头的logo。他们认为，这个logo就是具有说服力的确定性，是这个品牌过去几十年的底蕴，比如沃尔沃自带安心和环保。更何况，确定性本来就是当下最稀缺的一种东西。而且，传统品牌没有躺平，而是在坚持品牌基因的前提下，提供中国消费者需要的产品。前两年有个梗：只要合资一发力。被某些人用来嘲笑传统品牌们新能源转型愠了智能化差了不可否认，传统品牌确实阶段性的差过，堆能量密度，比电耗，尤其是比智驾和智舱能力，传统品牌在过去几年里头确实技不如人。但传统品牌们怎么就坐以待毙了呢？怎么就永远落后了呢？大众安徽找了小鹏买架构，搞智能化。在广汽丰田的铂智7上，你可以同时看到小米生态接口和华为座舱。在日产N7，N6，NX8上，智能座舱和辅助驾驶都是中国的，整车架构也是东风日产主导开发的，甚至整个车型名字，营销打法，都是很中国，甚至很新势力的。沃尔沃也不例外。虽然品牌方不想让我提，我上次在广州车展上还是提了：沃尔沃比BBA更早的拥抱了中国产业链，因此能够做到接近40度大电池，纯电续航超过200km，综合续航超过1200km的插混动力系统。更重要的是【XC70还是一台纯正的沃尔沃】上市前夕，沃尔沃发布了一条视频：XC70和XC90，两车总重量超过5吨，以128km/h的相对速度，进行50%的偏置碰撞测试。测试结果当然没有任何意外，XC70的A柱没有变形，隐藏式门把手顺利打开，乘员约束装置正常工作。这个碰撞实验的视频，我反复看了不下10次，除了观察碰撞细节，开头的那句话颇为动人：【真正的安全，不是为了胜任碰撞测试或者战胜别人，而是为了在真实事故中，更好的保护每一位驾乘人员】沃尔沃是我最喜欢的豪华品牌，没有之一。了解XC70，可以戳我上次的视频↓网页链接大v聊车
