正在访华的德国外长瓦德富尔12月8日在北京接受德国电视二台采访时称，中国在稀土出口问题上仍远未松口，距离同意为德国制造商所依赖的稀土矿物发放通用出口许可证仍相去甚远。 开口闭口都是“稀土供应”——这出戏码，说白了就是欧洲制造业的饭碗在敲门。 德国人抱怨中国稀土“卡脖子”，可海关账本记得清楚：今年前七个月，中国稀土出口量非但没减少，反而比去年多了一成多，欧洲企业六成的许可证都是走“快捷通道”拿的。 巴伐利亚州的几家厂子，上个月刚在中方协调下顺利拿货，生产线转得好好的。所谓“供应危机”，更像是政客喊给选民听的口号。 中国不是没道理。赣州稀土矿挖了几十年，光治理污染就砸进去380亿，比卖矿赚的钱还多。 现在搞出口管制，一是护环境，二是防稀土被倒卖到敏感领域——全球13个国家都这么干，轮到中国就成了“武器化”？ 美国倒是不管环保，《通胀削减法案》直接卡死欧洲企业的稀土加工路，逼着德国人要么去北美建厂，要么喝西北风。 这种“盟友”操作，才是真把欧洲往绝路上逼。 德国制造业的“稀土焦虑”，说到底是美国挖的坑。 大众在合肥的研发中心、博世在苏州的百亿投资，哪个离得开稀土？德国汽车、风电、芯片产业，每年吃掉的稀土够装满几千列火车。 可美国一边哄着欧洲制裁俄罗斯，一边用自家法案截胡稀土供应链，欧洲企业突然发现：北美稀土矿还在图纸上，中国的货柜已经到港了。 柏林的政客们不是不懂。德国工业联合会的数据明摆着：92%的在华德企没打算撤资，一半以上还要追加投资。 去年中德贸易额又回到第一，前九个月1859亿欧元的买卖，相当于每个德国人每年从中国赚2000多欧元。 真要跟中国闹僵，最先跳脚的不是外交部，是斯图加特的汽车厂和慕尼黑的工程师——他们的工资单，一半都写着“Made in China”。 涉台错误的代价，德国终于算明白了。 瓦德富尔这次学乖了。去年那句“动武必付代价”让访华黄了，现在见面先交底：“一个中国原则不动摇”。 为啥？看看立陶宛的教训就知道：跟着美国喊口号，结果稀土订单转到隔壁波兰，港口堆的货没人要，最后还得求着中国给机会。 德国车企更直接：台海真出事，从上海到汉堡的货轮要绕半个地球，运费够吃掉全年利润。 王毅外长的话糙理不糙：“好事多磨，关键是为何而来。”中国给稀土开“快捷通道”，不是搞施舍，是看在中德三十年合作的份上。 但台湾问题没有“磨”的余地——德国二战后能重新站起来，靠的是承认历史、尊重主权，这点道理，柏林应该比谁都清楚。 欧洲的“战略自主”，已经经不起美国的折腾了。 马克龙刚带着空客订单走，瓦德富尔就来谈稀土，这种“接力访华”挺有意思。法国算明白了：跟着美国搞“去风险”，最后风险全落在自己头上。 德国更现实：2025年经济能不能止跌，就看中国市场给不给力。大众CEO上个月在慕尼黑喊话：“离开中国，德国汽车业要倒退十年。” 华盛顿还在撺掇欧洲加入“芯片联盟”，可德国半导体厂算过账：搬一台光刻机去美国，电费物流费多花20%，股东们死活不同意。 相反，中国刚给安世半导体的芯片开了许可豁免，荷兰ASMEL的光刻机还在往上海运——生意场上，真话永远比口号响亮。 瓦德富尔离开北京时，稀土的“通用许可证”还是没松口。但明白人都知道，中国的管制不是针对德国，而是给全球供应链立规矩。 德国要的是稳定供应，中国要的是主权尊重，这买卖能不能成，关键看柏林是继续当美国的“应声筒”，还是做务实的合作伙伴。 话说回来，慕尼黑的啤酒馆里，工人们讨论的从来不是“战略自主”，而是下个月的订单和工资。 当美国的“小院高墙”撞上中国的“开放大门”，欧洲人终究会明白：稀土可以等，饭碗不能丢，而台湾问题，永远是中德关系的生死线。
