“陈震：我不承认，Model3相比Su7 配置太低了，操控方面小米SU7有纽北背书呢，Model3呢？” 这话一出，直接炸了锅。车圈这几天就没消停过，陈震这波发言，简直是往油锅里泼了瓢水，噼里啪啦全炸了。 你说他吹小米吧，还说驾驶感受主观得很；说他客观吧，又上来一句“Model3配置太低”，这不是明摆着拉偏架吗？ 但你细品，他说的还真不全是虚的。 小米SU7那台车，从发布起就带着一股“不服来战”的劲儿。 24万的车，前排通风加热、后排加热、空气悬架、碳纤维尾翼，这配置堆得，确实不像个“新势力头一炮”的样子。反观特斯拉Model ，哪怕是高性能版，很多功能你还得加钱选装，座椅通风？想都别想，除非你上顶配。 更关键的是，人家SU7真去纽博格林跑了一圈，官方成绩7分39秒，虽然没进榜前十，但作为一台四门纯电轿车，能跑进八分钟以内，已经够拿得出手了。你再看Model ，别说纽北刷圈了，连正式成绩都没几个。 特斯拉这些年靠的是软件和三电系统吃饭，底盘调校？ 早就不当重点搞了。说白了，它现在就是家科技公司，不是传统性能车厂。 可问题来了，好开这事儿，真能用一个圈速定生死吗？ 陈震自己也说了，主观！有人喜欢硬桥硬马的支撑感，转弯像贴地飞行；有人就爱软乎舒服，过个坑不颠得脑仁疼。你说小米SU7操控强，可真开起来，它的转向手感、刹车脚感，是不是还有点“工程师调出来的味道”？ 那种人车合一的沟通感，老司机一摸方向盘就知道。 而Model 3呢？别看配置不高，但它那套单踏板模式+精准转向+低重心设计，多少人一开就上瘾？尤其城市通勤，那种干脆利落的感觉，根本不用多想，车子自己就懂你要干嘛。这不是配置高低能解决的，这是多年积累的驾驶质感。 所以啊，别听谁一句话就下结论。 你说陈震偏心？可能有点。 但他也没完全瞎说。小米这次确实是下了血本，硬件上碾压同级，宣传也敢放狠话。可特斯拉赢在体系力，是生态，是全球超充网络，是自动驾驶的领先一步。两台车根本不是一个路数的打法。 现在网上吵翻天，粉丝对喷，博主站队，搞得跟饭圈掐架似的。 可咱们普通人买车，图的是啥？ 是你在评论区赢了辩论，还是车能陪你风吹日晒五年八年不出大毛病？ 你要追求面子、科技感、配置拉满，SU7确实香。你要图省心、补能方便、驾驶轻松，Model 3依然能打。没有谁彻底吊打谁，只有适不适合你。 这年头，车评人一句话就能引爆舆论，可他们踩过的坑、写过的稿，哪句不是带着立场的？咱们老百姓，耳朵得灵光点，脑子得清醒点。别被人牵着鼻子走，最后买了台回家后悔的车。 说到底，买车不是选偶像，不用非得分个高低上下。你喜欢的就是最好的，你觉得顺手的就是最牛的。别人嘴里的“神车”，开到你手里也可能是个累赘。 亲爱各位读者你们怎么看?欢迎在评论区留言讨论！
