当马六甲不再是必经路 一年4000万标箱，把新加坡港堆成世界最大“快递分拣中心”。可镜头拉近，九成箱子只是“睡一晚”的过客——卸船、换船、继续远航，像极了深夜高铁站里的换乘旅客。 我去年路过巴西班让码头，夜色里吊机如林，灯光亮到看不见星星，那一刻真觉得“路口”也能成为硬通货。但荣耀背后，是单点押注的豪赌：整个国家财政、就业、声誉，全拴在一条马六甲海峡上。 如今，中老铁路通车、泰国克拉运河反复预热、北极航道逐年解冻，商队有了更快更省的“高速支线”。客栈老板再热情，也拦不住客人改道。 正因如此，我给自己设了条铁律：别把饭碗焊死在“唯一通道”上。真正难被替代的，是我头脑里的算法、手里的代码、对数据的嗅觉——这些才能像水一样，从旧航道流向新航道。 那么，如果明天出现一条“数字马六甲”，让货物在云端就完成中转，你会是被绕开的客栈，还是自带流量的新驿站？留言说说，你的“核心竞争力”离得开地理与信息差吗？
这个周边太离谱了，快递小哥一脸愁
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