【美国汽车价格上涨的势头不会停止】[道理很简单：美国人有钱，东大“产能过剩”，美

【美国汽车价格上涨的势头不会停止】[道理很简单：美国人有钱，东大“产能过剩”，美国产能不足......扶不起的“美国制造”]（CNN）明年汽车价格再次会让你大吃一惊，做好准备吧。9 月份新车平均价格一度短暂突破 5 万美元大关，10 月份又回落到该水平以下。但现在，汽车专家表示，汽车价格正再次突破这一水平。而且这一次，价格可能会持续高位。Edmunds 的洞察总监 Ivan Drury 和 Cox Automotive 的执行分析师 Erin Keating 表示，汽车正接近这一目标。德鲁里说：“即使消费者不愿意支付那么多钱，价格也会慢慢上涨。汽车上所有东西的成本都在上涨，5万美元离我们并不遥远。”汽车价格上涨——在许多公共交通匮乏的城市和城镇，汽车是必需品——是更大的负担能力危机的一部分，这场危机挤压了美国人的生活，使许多人只能勉强维持生计。——特朗普准备修改里程规则周三，唐纳德·特朗普总统与汽车行业高管 在白宫举行的一次活动中宣布“重置”联邦车辆燃油经济性标准。特朗普表示，他推翻拜登政府制定的排放标准的举措，将降低汽车制造商 为满足更严格的排放规定而产生的成本，从而降低汽车价格。特朗普表示：“今天，我的政府正在采取历史性行动，降低美国消费者的成本，保护美国汽车行业的就业岗位，并让购车更加实惠。这些政策迫使汽车制造商使用昂贵的技术来生产汽车，从而推高了成本和价格。”特朗普还声称，此举应该能让消费者在购车时节省 1000 美元。福特汽车和欧洲汽车制造商Stellantis（该公司在美国生产Jeep、Ram和Dodge品牌汽车）的首席执行官在事件发生前发表声明，赞扬了政府的举措。但 这一变化对降低汽车制造成本收效甚微。所有汽车制造商都会提前数年规划其车型和功能，许多购车者在选购汽车时都会考虑燃油经济性。汽车制造商在其他国家，甚至在美国的一些州，也必须遵守更严格的燃油效率标准。尽管面临特朗普政府的法律挑战，许多州仍然遵循加州制定的严格排放标准。最后，周三的行动可能不会带来额外的节省，因为今年早些时候立法取消了对汽车制造商因排放超标而处以的经济处罚，里程规则实际上已被废除。通用汽车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）并未出席白宫活动。她周三早些时候表示，即使燃油效率新规被取消，通用汽车仍将继续提高燃油效率。博拉在纽约举行的《纽约时报》Dealbook会议上补充说，通用汽车 也将继续投资电动汽车。无论燃油效率规则做出怎样的改变，美国人明年购买新车很可能要花更多钱，原因如下。——利率下降根据 Experian 的数据，购车者通常会根据预计的每月还款额来选购汽车，其中 80% 的汽车销售是通过贷款完成的。Experian 表示，目前近五分之一的新车月供为 1000 美元或以上，这是由于自 2019 年 10 月以来汽车价格上涨了 30%，以及利率大幅上升所致。如果美联储继续降息，购车者可能面临更少的利息支出。但反过来，这可能会给经销商带来提价空间，从而使每月总还款额保持不变甚至更高。（任何买过车的人可能都知道，在经销商处讨价还价的过程最终决定了汽车的价格。）基廷表示：“大多数消费者都是按月付款来购物的。所以我认为，月付款的影响远比人们想象的要大。虽然支付能力仍然是个问题，但随着利率下降，他们可能会对月付款感到更加放心。”在 K 型经济中，高收入家庭和低收入家庭的境遇出现了分化，而富裕家庭也从中受益。股市上涨、收入增加、房价上涨以及特朗普庞大的国内政策法案带来的预期退税，都可能刺激富裕买家的需求，从而推动高价车型的销售，并推高整体平均价格。“这就是为什么我们认为春季销售旺季可能会比往年好，”基廷说。——不同的车型，不同的价格特朗普7月份的税改法案取消了电动汽车购买者的税收抵免，这一举措引起了广泛关注。但该法案也悄然取消了对排放超标汽车制造商的罚款。这意味着汽车制造商现在可以更自由地专注于销售更大、利润更高的皮卡和SUV——而这些车型的价格也更高，从而再次推高了汽车的平均价格。到目前为止，汽车制造商一直不愿大幅提高汽车价格，以免激怒特朗普，以及可能将客户流失到竞争对手那里。据 Edmunds 数据显示，8 月份除一个月外，平均标价同比涨幅均低于 3%，但 9 月和 10 月涨幅约为 4%。这是因为 2026 款车型开始上市，而这些车型的标价通常更高。随着剩余的 2025 款车型逐渐售罄，这些新款车型在明年的销量中所占份额将越来越大。——价格会下跌吗？但至少有一种情况下价格可能会下跌——尽管这可能比价格上涨更糟糕。如果就业市场进一步疲软，失业人数不断增加，需求可能会骤降。大萧条时期，由于失业人数激增，汽车销量大幅下滑，通用汽车和克莱斯勒最终破产，并接受了联邦政府的救助。这次没人预测会出现灾难性的后果。但失业和经济衰退无疑是抑制物价上涨的一种非常痛苦的方式。基廷说：“我不认为目前的逆风预示着会大幅下跌。我认为现在还没发出‘嘿，我们要大跌眼镜了’的警告信号。”