彻底玩脱了，美国军工巨头洛克希德·马丁公司，现在估计肠子都悔青了。就因为在台湾问题上头铁，现在连F-35战机都快造不出来了！ 有些生意，是让你过得更好。有些生意，是让别人过得不好。还有一种生意，是靠着让别人过得不好，把自己也玩进了ICU，这种就比较魔幻了。 洛克希德·马丁，军工界的苹果，F-35、爱国者，随便拎一个出来都是PPT上能吹半小时的硬通货。这家公司一度以为，地球的规则就是他家的说明书，想怎么写就怎么写。尤其是在台湾问题上反复横跳，把中国的红线当成跳皮筋，以为只要姿势帅，就不会挨打。 结果呢？现实教做人。从制裁名单的常客，到被一招釜底抽薪掐住稀土的脖子。 2025年1月，中国商务部发布公告，将洛克希德·马丁旗下多家子公司列入不可靠实体清单，直接禁止其从事与中国相关的进出口活动，也叫停了该公司在华的新增投资 。 这一制裁看似只是贸易层面的限制，却精准击中了洛马的软肋——F-35战机的生产高度依赖中国的稀土供应链。 F-35的发动机启动磁体、应急电源系统核心部件，都需要用到中国加工的中重稀土材料，比如钕铁硼磁体里的镝、铽等元素，这些材料的精炼技术长期被中国掌握，全球90%的精炼稀土产能都集中在中国。2025年4月中国对7类中重稀土实施出口管制后，洛马的稀土采购渠道瞬间收紧，原本稳定的供应链直接断裂。 为了摆脱对中国稀土的依赖，五角大楼曾尝试寻找替代材料，甚至推动美国本土的芒廷帕斯稀土矿复产，但实际效果却不尽如人意。这座重启的稀土矿产量仅能满足美国本土需求的一小部分，而且缺乏先进的精炼技术，产出的稀土原料仍需运往中国加工。 洛马也试过更换F-35集成电源组件里的合金磁体，可翻遍全球供应链，发现所有替代方案的核心原料依然绕不开中国控制的稀土加工环节。 这种供应链上的“卡脖子”，直接导致F-35的Block 4升级计划一再延期，原本计划2026年完成的66项升级功能，如今被推迟到2031年，成本还飙升了60亿美元。 供应链的危机还传导到了F-35的交付环节。2024年F-35的平均交付延迟时间从2023年的61天猛增到238天，大量新下线的战机积压在洛马的厂区，只能当作训练用的“简化版”机型交付。 更让洛马头疼的是，欧洲盟友开始对F-35失去信心，西班牙直接搁置了采购计划，转而选择欧洲本土的战斗机项目，加拿大也把原本88架的采购量砍到16架，后续订单迟迟没有定论。 这些退单让洛马的F-35订单积压虽然还有400多架，但实际能落地的数量持续缩水，生产线的运转效率也大打折扣。 洛马的困境还不止于此，其对台军售的历史债务也在不断发酵。过去三十年里，洛马对台军售总额超过200亿美元，涉及F-16战机、爱国者导弹等多种武器，这些交易本是洛马的重要利润来源，却最终让公司陷入了生产与市场的双重危机。 如今F-35的生产进度滞后，盟友订单流失，洛马就算想靠对台军售弥补损失，也因中国的制裁无法推进新的合作，可谓是搬起石头砸了自己的脚。 官方信源： 俄《消息报》
