采埃孚的7%融资成本，根本算不过来账全球TOP4供应商采埃孚发债利率从六年前的2%飙到7%，确实太出人意料了，这7%根本赚不回来啊。采埃孚收购TRW、Wabco，本是为了在智驾、电动、底盘安全形成闭环，市场变化速度超出管理层和财务杠杆能承受的节奏。传统变速箱订单骤降、电驱放量不及预期、毛利率持续下滑，而高利率时代直接切断了用时间换未来的能力——旧业务现金流下坠，新业务尚未赚钱，融资利息反而先赚走利润。德国汽车工业从燃油车利润时代迈向电动车薄利时代，但组织结构、成本结构、资本结构却仍停在旧世界。中国做同样产品，快两倍，成本低一半。德国汽车零部件行业的裁员潮只是前奏，中小Tier2/Tier3供应商的倒下会更快。融资利率10%以上，资产售后回租、债权人接管，这是欧洲供应链系统性危机。德国政府呼吁缓行燃油车禁售令，也真的是需要出手挽回局面，否则这些德国供应商有一个是一个，都得破产保护。未来十年，全球汽车供应链的重心或将彻底东移。采埃孚新能源汽车大V聊车
