8万多台！这哪里是卖车，简直是在“进货”！ 刚看到鸿蒙智行11月的成绩单，说实话

8万多台！这哪里是卖车，简直是在“进货”！ 刚看到鸿蒙智行11月的成绩单，说实话，我手里的茶杯都差点没拿稳。81864台！ 同比增长接近90%！ 各位老铁，咱们得这就着这个数据，好好唠唠这里面的门道。这可不是简单的数字堆砌，这是中国汽车工业史上一个标志性的转折点。 为什么这么说？ 第一，这个数据的“含金量”高得吓人。 以前咱们国产车走量，靠的是什么？靠便宜，靠性价比，靠10万8万的小车去拼市场。但鸿蒙智行这8万多台里，大头是谁？是问界M9，是问界M7！这两款车的均价是多少？那是妥妥的30万甚至50万以上的豪车价位！这就意味着，中国老百姓真金白银地把票投给了国产高端，BBA（奔驰宝马奥迪）躺着赚钱的日子，彻底结束了。 第二，这是“技术平权”的胜利。 以前买豪车看标，现在买豪车看“智”。余大嘴以前吹过的牛，现在全变成了交付量。这8万多台背后，是成千上万个家庭选择了华为的智驾系统。这说明什么？说明智能化不再是那个“可有可无”的甜点，而是成了买车的“主菜”。现在的年轻人，甚至很多中年大哥，已经回不去传统的油车逻辑了。 第三，给友商们提了个醒：单打独斗不如“抱大腿”。 鸿蒙智行这个模式，当初多少人看不懂、看不起？觉得车企没有灵魂。现在看看，赛力斯赚麻了，奇瑞的智界也开始发力了（听说智界R7最近势头也很猛）。这就证明了，在智能网联汽车的下半场，专业的所谓“灵魂”如果卖不出去，那就是死魂灵；只有拥抱顶级的科技巨头，把产品力拉满，才有活路。 最后说句心里话： 这81864台车交付出去，也就是8万多个移动的“广告牌”。满大街跑的都是带华为智驾的车，这种口碑裂变才是最恐怖的。 到了年底，车市内卷肯定还要加剧。但今天的这个成绩单已经告诉所有人：大局已定，旧时代的余晖再美，也挡不住新时代的洪流。 对于咱们普通消费者来说，这是好事，车更好开了，更安全了，关键是——主动权终于回到了咱们自己手里。 这就叫，换道超车，咱们超过去了！ 各位，你们觉得这8万台是不是顶峰？还是说，这仅仅是个开始？评论区咱们聊聊！