高市怎么也没想到，11月27日在珠海举行的这次航展，6万平米的大场面，400多家企业齐刷刷入场，结果日本嘉宾和媒体却连门都进不了——这下他们算是知道，啥叫“搬起石头砸自己的脚”。 2025珠海亚洲通用航空展燃爆开幕，这场聚焦低空经济与航空科技的行业盛会正式启幕，6万平方米超大面积展区内，汇聚22个国家和地区的参展企业，无人机、无人船等前沿装备全景展演，现场人气爆棚。 但最受关注的是，日本相关企业及媒体被彻底拒之门外，全程无缘这场产业盛宴。 2025年11月27日的珠海，被一场航空盛会彻底点燃——亚洲通用航空展正式开幕，可让日本企业代表傻眼的是，团队提前准备了大半个月，满心期待能在这场展会上寻找合作机会，结果到了门口却被拦了下来，连入场资格都没有。 这次珠海亚洲通用航空展的规模，说是“行业盛宴”一点不夸张。6万平方米的展区，相当于8个足球场大小，划分出了通用飞机、无人机、航空设备、低空交通管理等多个专区，400多家参展企业从全球各地赶来。 开展当天早上八点多，展区外就排起了长队，不仅有行业内的采购商、研发人员，还有不少航空爱好者专程赶来打卡。 入口处的电子屏实时显示着参展数据，截至上午十点，入场人数就突破了3万人次，现场随处可见举着专业相机拍摄的观众，还有企业代表拿着资料在展位间穿梭洽谈，热闹得像是航空版的“集市”。 展区里的亮点更是让人目不暇接。在无人机专区，中国企业展出的“翼龙-10”长航时无人机吸引了大批目光，这款无人机最大续航时间超过20小时，能搭载多种侦察、通信设备，现场工作人员还进行了模拟海上巡逻的演示，屏幕上实时传输的高清画面让围观人群不时发出惊叹。 旁边的无人船展区也不逊色，深圳一家企业推出的“海翼-80”无人船，既能执行海洋测绘任务，还能参与海上救援，甚至能搭载消防设备应对近海火灾，不少东南亚国家的参展商围着工作人员详细询问技术参数和合作方案。 除了这些硬核装备，低空经济相关的解决方案也是展会的热门。珠海本地企业推出的“城市低空交通管理系统”，通过大数据和AI技术，能实时监控低空飞行器的飞行轨迹，规划最优航线，还能与地面交通系统联动，解决“空中堵车”的问题。 现场搭建的模拟驾驶舱前，排队体验的人络绎不绝，不少观众戴上VR眼镜，模拟驾驶轻型运动飞机在城市上空飞行，感受低空出行的便捷。 据展会组委会介绍，这次展会聚焦的低空经济，目前正处于快速发展阶段，全球市场规模预计到2030年将突破5万亿美元，而中国在无人机、低空交通管理等领域的技术已经处于国际领先水平，这也是吸引众多海外企业参展的重要原因。 就在全场都沉浸在航空科技的魅力中时，日本相关企业和媒体的“缺席”格外显眼。据展会组委会工作人员透露，早在展会筹备阶段，就有12家日本航空企业提交了参展申请，还有5家日本媒体申请采访资质，但最终都没有通过审核。 至于原因，工作人员没有过多解释，只表示“参展资格审核严格遵循相关规定，确保展会符合行业发展方向和国家利益”。 有业内人士分析，这可能与日本近期在航空产业领域的一些不当举措有关——此前日本曾出台政策，限制本国企业与中国在无人机核心零部件、低空导航技术等领域的合作，甚至试图联合其他国家对中国航空企业进行技术封锁，如今被拒在珠海航展门外，算是尝到了“以己之矛攻己之盾”的滋味。 其实日本企业对这次珠海航展的期待一直很高。毕竟中国是全球低空经济发展最快的市场之一，2024年中国通用航空产业规模就达到了8000亿元，而且还在以每年15%的速度增长。 日本航空企业在轻型飞机制造、航空电子设备等领域有一定优势，原本想通过这次展会寻找中国合作伙伴，打开中国市场，可没想到连入场的机会都没有。 展会现场，不少参展商也提到了日本企业缺席的影响。来自德国的一家航空设备制造商代表说：“日本企业在某些细分领域有独特技术，他们没来，可能会让一些技术交流和合作机会减少，但对整体展会影响不大，毕竟全球还有这么多优秀企业在这里。” 而中国企业则更关注自身技术的展示和推广，一家无人机企业的负责人表示：“我们这次带来了5款新产品，已经和东南亚、中东的几家企业达成了初步合作意向，接下来会重点拓展这些市场。” 这场珠海亚洲通用航空展，不仅展示了中国在航空科技和低空经济领域的实力，也让外界看到了中国市场的开放与活力。对于日本企业来说，这次被拒入场或许是一个教训——在全球化的今天，搞技术封锁、贸易保护，最终只会让自己失去发展机会。 而对更多参展企业来说，这场展会是寻找合作、共享机遇的平台，也是推动全球航空产业共同发展的契机。 官方信源： 珠海航展官网 中国航空工业集团官网
