中国方面突然宣布了，将在12月初组织中国企业家代表团访问美国，此行据称应美国商会邀请展开。 这可不是普通的商务拜访。 要知道，邀请方“美国商会”代表着美国300多万家企业，而就在不久前，美国中西部政商领袖代表团刚刚结束了对北京、杭州的访问。 这释放了一个再明确不过的信号：无论政治层面有什么杂音，中美企业界渴望合作、拒绝脱钩的意愿已经摁不住了 发出邀请的美国商会可不是普通机构，作为全美影响力最大的商业联合体，它背后站着的是无数企业的营收和美国民众的就业岗位。 能主动抛来橄榄枝，本质上是美国企业界的现实需求摆在这里：他们需要中国市场的订单，需要稳定的供应链支撑生产，更离不开中国这条从研发到制造都效率极高的产业链路。 就像美国大豆出口协会的张晓平说的，得和中国携手才能抓住发展机遇，这种心态在美企里相当普遍。 再看中国这边的底气，过去几年即便顶着关税和各种清单限制，咱们的产业韧性却越练越强。整车、电池、光伏、储能这条产业链不仅没断，反而愈发完善，2023 年汽车出口量和光伏组件出货量都冲进了全球第一梯队。 这次代表团里就有不少这类企业，他们去美国谈设厂、谈合作，不只是把资本带过去，更能给当地州郡带来实实在在的就业岗位和税收，这可是美国地方政府最看重的账，毕竟民生和经济数据才是政绩的硬指标。 高端制造领域的合作根基其实一直都在。拿商飞 C919 来说，虽然短期不会在美国航线运营，但它搭载的 LEAP-1C 发动机来自 GE 与赛峰的合资公司，不少核心系统里都有美企的技术身影。 这说明中美企业在高端产业链上早就深度绑定，所谓的 “脱钩” 在现实中根本行不通，双方要做的只是把这些合作的 “骨头” 上再长回 “肉” 来。 最近两年商界的往来早就热起来了，马斯克、库克、摩根大通的迪蒙频繁往返北京上海，谈的都是生产扩能、市场布局的实在事。 今年中美直航班次明显增加，商务舱常常一票难求，这背后都是企业界从 “吵架” 回归 “做账” 的转变。毕竟对企业来说，少赚一笔订单比吵赢一场辩论损失大多了。 这种务实选择和欧洲的路数很像，德国总理朔尔茨 4 月带队访华时，汽车、氢能企业照样签大单，嘴上的政治压力挡不住企业逐利的脚步。 美国也是如此，即便有些口号还在喊，但企业界早就用订单投了票，美国中国商会会长何迈可就明确说过，美国企业会持续投资中国。 这次代表团更像是精准落子的 “施工队”，不是走形式的 “观光团”。他们要对接的是州政府的产业园政策、供应商的车间产能、银行的授信额度，还有环保的排放指标，每一项都得实打实对上号，合作才能真正落地。 外界传特朗普方面释放 “欢迎中资” 的表态，要是这股风能持续，未来很可能形成 “卡尖端芯片、通民用产业” 的分线管理模式，这倒是符合现实利益的选择。 翻看历史数据更能看清趋势，2016 年前后中国企业对美并购曾冲到四百多亿美元，后来跌到个位数，但 2022 年中美货物贸易仍接近 6900 亿美元。买卖盘子一直撑着，只是投资流缩了水，这次代表团出访，就是要把投资这一块慢慢补回来。 中国的门始终开着，只要双方都算清楚合作的利弊，未来航班会更密，工厂会更忙，货架上的商品也会更实惠，这才是对这次出访最好的回应。 信源：新京报
