我自己的亲身经历告诉我，无人驾驶比如罗卜快跑比真人司机优势多很多。如果没有政府的保护，无人驾驶取代真人司机一定会是大势所趋。 有几次我正常过人行横道时，的士司机因抢红灯差点把我撞到，还好我反应快躲的及时。但是同样的场景，无人驾驶总会主动停车让行人通过。 无人驾驶的传感器组合能实现 360 度无死角感知，哪怕是在夜间、雨天等视线不佳的场景，也能精准识别行人的移动轨迹，响应延迟低至 200 毫秒，远快于人类司机的平均反应时间。 而人类司机的让行行为，会受个人情绪、视力、环境干扰等多种因素影响，难以保证 100% 的一致性 —— 可能今天心情好会主动让行，明天急着回家就可能疏忽。 这种 “确定性的安全”，正是无人驾驶在行人保护、交通合规性上碾压人类驾驶的核心竞争力。 另外，我开车时，发现无人驾驶几乎不会主动变道超车，但真人司机却经常会这样做。 人类司机频繁变道超车，可能是赶时间的焦虑、对 “慢车” 的不耐烦，也可能是盲目自信的驾驶习惯，甚至是一瞬间的判断失误。 而且现在的路怒症司机非常多，抱有侥幸心理不按交通规则开车的也大有人在。有些人，最终会因为自己的“小聪明”不守规则成为被取代的对象。 我想，政府或许是考虑到了就业问题，并没有大规模的推行无人驾驶取代有人计程车。只不过我个人的观点，无人技术在上已经成熟了。 只要一声令下，被取代可能就是一夜的事情。而不少人还未意识到未雨绸缪，甚至打算让小孩去继承自己的“工作”。
