零跑Lafa5上市即降5千！9万级纯电，实用性能否打服年轻人？ 11月27日零跑Lafa5正式上市，看到价格我直接惊了！官方指导价9.78万起，居然还有限时权益价，直接下探到9.28万—11.68万，相当于入门版立省5千块。更意外的是，这台车居然搭了零跑最新的LEAP 3.5架构，还提供515km和605km两种长续航版本，这个配置在同价位里真少见。 之前看到有人吐槽“肯定达不到1500台月销”，还说驾驶位设计难看、担心储物空间不够用，我一开始也犯嘀咕。毕竟10万级纯电轿跑，大多要么堆科技感牺牲实用，要么只拼空间没质感，想两全太难。 但查了实测数据后，发现不少反转。先说大家关心的储物问题，这车居然藏了25处储物空间，前门能放水瓶雨伞，中央扶手箱能塞手机钱包，连手套箱都有8.5L，14英寸笔记本电脑都能轻松放下。后备箱常规容积435L，后排座椅放倒后直接扩容到1400L，露营装备、婴儿车都能装，完全不像轿跑的实用性表现。 至于驾驶位设计，确实有人觉得不合心意，但实测下来也有亮点。平底方向盘握感贴合手掌，主驾视野通透盲区小，座椅支撑性不错，哪怕激烈驾驶也能稳住身体。不过多功能按键有点紧凑，误触概率可能略高，这点确实需要适应。 最反常的是销量预期和实际订单的反差。有人拿老款车型销量预判它卖不动，但新车上市半小时就新增3000台订单，远超1500台的保守估计。要知道10万级纯电市场竞争多激烈，能有这开局确实让人意外。 这背后的真相，其实是零跑的“技术普惠”思路。LEAP 3.5架构可是十年自研的成果，中央域控让系统响应快3倍，能耗还降25%，这种高端架构下放到10万级车型，以前想都不敢想。而且零跑坚持核心部件自研，才能把高通芯片、CTC电池集成这些配置，以亲民价给到消费者。 当然它也不是完美的，比如高速胎噪风噪有点明显，360影像分辨率不算高，车机屏幕在强光下会反光。但这些短板在同价位里不算致命，毕竟没有十全十美的车，关键看取舍。 对年轻人来说，9万多能买到长续航、高集成架构，还兼顾储物和智能的纯电轿跑，性价比已经很能打。有人说“车就是工具，实用为王”，Lafa5显然抓住了这点，没有只顾着堆科技感忽略日常使用。 而且后续还有2026年上半年交付的高性能Ultra版，能满足不同需求的年轻人。现在汽车市场越来越卷，最终受益的还是消费者，花更少的钱能买到更均衡的产品。 说到底，选车就看自己的核心需求。如果你预算10万左右，想要科技感又看重实用，Lafa5值得一看；如果追求极致完美，那可能需要加钱上更高配车型。但对大多数普通人来说，这种“接地气”的均衡车型，才是日常代步的好选择。汽车市场的进步，不就是让更多人花小钱，也能享受到更好的出行体验嘛！
