日本机场打地铺的国人，嘲笑别人杞人忧天，说自己去日本一定会玩的开心，没想到这周就蹲在日本机场啃咸菜、吃泡面，真是“翻”得离谱。 这话听着像段子，却是关西机场正在发生的现实！ 凌晨 4 点的航站楼比春运火车站还乱，裹着机场免费薄毯子的中国游客缩在墙角，有的把行李箱当枕头，有的直接铺张报纸就躺下，孩子冻得小脸通红直跺脚，大人只能蹲在垃圾桶边啃前天买的冷饭团，塑料袋里剩下的半袋咸菜成了最珍贵的下饭菜，之前把 “杞人忧天” 挂嘴边的人，这会儿估计把肠子都悔青了。 说白了这事儿早有预兆，哪是突然掉坑里的？ 中国驻大阪总领馆 7 月份就发了红叶季预警，明明白白提醒要关注自然状况和航班动态，还特意说了日本自然灾害多，得随时盯着通知。结果一群人盯着手机里的红叶美图，把领事馆的提醒当耳旁风，觉得 “别人倒霉是别人的事，我去肯定顺顺利利”，揣着机票就往日本冲，完全没琢磨背后藏着的风险。 他们不知道的是，日本航油短缺的问题早就闹得沸沸扬扬，国土交通省的数据显示，最严重的时候每周有 140 架次航班受影响。 原因也简单，本土炼油厂关了不少，产能跟不上，运输航油的司机又不够，毕竟日本少子老龄化严重，再加上新的加班限制，没人愿意跑长途运输。 这毛病从上半年就开始了，关西、九州这些旅游热门地早就没法增开航班，到了红叶季更是雪上加霜，国航、东航这些大航司早就开始减班，上海飞大阪的航线一周就少了 5 班，南京出发的干脆砍了快六成，天津的航线取消率直接飙到 65%，12 条中日航线干脆全停了。 更要命的是，关西机场的客流早就爆了，2024 年上半年国际旅客就有 945 万，比去年多了 43%，早就超过疫情前的水平，红叶季一来更是人山人海，机场的承载量早就到了极限。 这边航油不够减班，那边游客扎堆来，航班取消简直是必然，只是谁也没想到会这么狠。 有人连续三天早上收到取消短信，第一天以为是意外，第二天花 2000 多块改签，结果第三天新航班又被取消，找航空公司理论，对方只说 “航油紧张没办法”，钱还退不了全款，等于白扔了几千块。 机场里的混乱更是没法说，值机队伍从柜台排到门口，拐了三个弯还看不到头，自助值机的机器全被占满，想找个工作人员问情况都得挤半天。 便利店的泡面、饭团早就被抢空，货架上只剩些没人要的饼干，热水供应点排着长队，有人端着泡面等了四十分钟才接上热水，没抢到的只能干啃面包。 有个从杭州来的游客在社交平台发视频，说自己带孩子滞留了两天，第一天还能买到饭团，第二天只能靠自带的咸菜配泡面，孩子饿哭了都没东西吃，想订机场附近的酒店，要么满房要么价格涨了三倍，一晚要两千多，比原计划的住宿费还贵。 其实航司早就出了免费退改政策，11 月 15 号国航、南航就说了，年底前的日本航线能免费退票改签，春秋航空日本后来也跟进了，可偏偏有人觉得 “都到日本了，不能白来”，硬扛着不走，结果把自己困在了机场。 之前台风 “飞燕” 的时候，关西机场就曾被淹成孤岛，750 多个中国人滞留，后来还是领事馆租了 15 辆大巴才把人接走，这教训才过去没多久，就有人忘得一干二净。 说白了就是侥幸心理在作祟，觉得 “小概率事件轮不到自己”，把领事馆的预警当多余，把现实风险当玩笑。 之前嘲笑别人 “想太多”，这会儿蹲在机场啃冷饭团，看着手机里不断弹出的 “航班取消” 通知，估计心里只剩后悔了。 这哪是红叶季旅游，分明是花钱买罪受的 “机场生存挑战”，那些提前退改的人，这会儿怕是正在家舒舒服服刷着别人的滞留视频，暗自庆幸自己没跟着往坑里跳。
