1995年，时任哈尔滨市市长汪光焘多次提议，将拥有百年历史的哈尔滨中央大街打造成全国第一条集旅游、观赏、购物等多功能于一体的商业步行街，把哈尔滨独特且保存完好的各流派西洋建筑展现给大众，这在当时全国尚属首次，开创了步行街的先河。 哈尔滨中央大街，这条自1898年起便承载着“东方小巴黎”记忆的老街，此刻正陷入困局。 时任市长汪光焘站在街角，心里清楚，这条百年老街，要么彻底沉寂，要么闯出一条“修旧如旧”的新路。 而他选的这条路，后来成了全国城市更新的“教科书”。 中央大街的起点，本是1898年中东铁路修建时的临时通道。 随着俄国侨民、犹太商人的涌入，这条小路逐渐铺上花岗岩，两侧盖起巴洛克、文艺复兴、新艺术风格的洋楼。 上世纪初，这里是哈尔滨最繁华的商贸中心，成就了“东方小巴黎”的美名。 可到了1995年，老街的“病”显出来了。 汽车越来越多，石板路被压得坑洼不平，尾气熏黑了建筑外墙。 商铺多是小本经营，卖着过时的布料和五金件。 更棘手的是，地下管网老化。 有人提议“拆了重建”，有人主张“维持原样”。 争论不休间，老街渐渐失去了光彩。 汪光焘上任后第一次走中央大街，就被眼前的景象刺痛了。 他蹲在一家老俄侨开的咖啡馆前，看着墙皮脱落的壁炉，想起资料里记载的“1920年代，这里的咖啡香能飘半条街”。 “这些建筑不是文物，是活的记忆。” 他在调研笔记上写道，“拆了，哈尔滨就没了魂；不拆，又跟不上时代，得找个法子，让老街‘活’过来。” 要让老街“活”，先得治“堵”。 汪光焘提出的“步行街”构想，在当时堪称“惊世骇俗”。 全国还没哪个城市敢把交通主干道改成纯步行区。 消息一出，反对声立刻涌来。 但汪光焘认准了一个理儿：“老街的魅力不在‘方便’，在‘味道’。” 他带着团队翻遍国内外案例，发现欧洲古城的步行区反而更聚人气。 他拍胸脯保证：“政府出钱修管网、改立面，你们只管升级业态，税收还能减！” 1996年初春，中央大街的“禁车令”正式实施。 推土机推平了隔离墩，工人们把每块花岗岩编号、撬起、清理，再按原样铺回。 最难的是地下工程。 百年前的管线图纸早已遗失，工人只能边挖边探，生怕碰坏老建筑的地基。 三个月后，当第一辆机动车被拦在街口时，商户们还在观望。 可没想到，没了汽车的噪音和尾气，老建筑的雕花在阳光下格外清晰，游客开始举着相机拍照。 禁车只是第一步，真正的挑战在“修旧如旧”。 中央大街的138栋历史建筑，风格各异。 有的是俄国古典主义，有的是新艺术派。 汪光焘定了条铁规矩：“能不动的坚决不动，能动的部分必须按原样复制。” 负责修缮的工程师王建国记得，最难的是修复一栋巴洛克风格银行大楼的穹顶。 原建筑的石膏浮雕在文革中被铲平，只剩木板。 为了找到当年的工艺，他们跑遍哈尔滨的档案馆，翻出1930年代的施工图纸，又去俄罗斯找老工匠请教。 政府还下了“血本”，投入2.3亿元改造地下管网，铺设新的排水系统、电缆和燃气管道。 商户们的观念也在悄悄改变。 以前卖劳保用品的店铺改成了俄式工艺品店，卖冰棍的小摊升级成咖啡馆，连国营百货商店都腾出一层做“老哈尔滨记忆展”。 1997年6月1日，中央大街正式开街。 那天，哈尔滨万人空巷。 数据显示，开街首月游客量突破50万人次，是改造前的10倍。 商户平均营业额增长30%，连周边的酒店、餐馆都跟着火了起来。 更深远的影响在看不见的地方。 中央大街的成功，让“修旧如旧”成了全国城市更新的关键词。 北京前门大街改造时，专门派人来学习“如何平衡商业与文化”。 南京夫子庙升级时，借鉴了“步行优先+业态引导”的模式。 就连上海新天地的设计师都说：“哈尔滨给了我们启发，老建筑不是包袱，是宝贝。” 如今的中央大街，依然是哈尔滨的“城市会客厅”。 正如一位老哈尔滨人所说：“中央大街不是‘修’出来的，是‘养’出来的。汪市长当年种下的种子，如今长成了参天大树。” 主要信源：（中工网——工运城市接力迎百年·哈尔滨篇:红色沃土 向光而行）
