【小鹏拆掉过去的自己，再战“物理AI”】新技术的冒险，有时要与悬而未决长时间

【小鹏拆掉过去的自己，再战 “物理 AI”】新技术的冒险，有时要与悬而未决长时间相伴；但技术交锋剧烈时，一些技术流派的优势可能无法维持半年。置身其中的企业不得不保持高度敏捷的应对姿势。这大概也是为什么今年以来，车企们的智能驾驶部门架构普遍多次调整，要么换人，要么换 “脑子”。而小鹏汽车的结论是：革掉过去的成功经验。因为他们现在想把虚拟的 AI 规模化、可靠地部署在真实世界的智能汽车、机器人、飞行汽车 —— 即他们所说的 “物理 AI ”。今年 4 月，小鹏对外发布自动驾驶模型技术路线 VLA（视觉-语言-动作）。它本是机器人领域的主流技术框架，近年扩散到智驾领域。相隔仅半年多，小鹏就在今年的科技日上发布第二代 VLA 产品，相比前代最大的变化是新一代 VLA 方案更 “拟人”，在一些场景会有意想不到的智能涌现：读懂随机路人的手势、在红绿灯路口前蠕行等。小鹏机器人团队也有类似的 “涌现” 时刻。去年发布首款人形机器人后，今年初小鹏对机器人重新做了设计：做了专门的脊椎设计、做了能收肩和耸肩的肩膀、重新研发前脚掌的关节，新型机器人更因为在今年科技日活动上的行走体态高度拟人而出圈。近期，我们与小鹏新任自动驾驶负责人刘先明交流，试图理解他们如何在 “物理 AI” 上拆掉过往的路径。他加入小鹏一年半，今年 10 月正式接手小鹏智驾团队。在此之前，他在 Facebook 和通用旗下 Cruise 从事机器学习与计算机视觉方面的研究，长期面对前沿技术的演进和反复。克里斯滕森在《创新者的窘境》中指出，在一些具备破坏性的创新技术到来时，成熟的大公司会对新技术有天然的排斥心理。即便管理者希望企业朝着完全不同的方向展开冒险，但绩效主义者和严格高效的流程管理，往往会干扰这种改变的发生。 小鹏拆掉过去的自己，再战 “物理 AI”