为什么大家现在宁愿等网约车，也不坐出租车？很简单，因为现在的出租车，已经彻底活成了自己当年最瞧不起的样子，价格不透明、服务看运气、体验像开盲盒。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 晚上十点多从国贸到通州，上车前司机含糊说四五十块，下车时计价器显示八十七元，乘客质疑，司机拿出夜间附加费、等候费的规定，那些印在角落的小字根本看不清，而网约车显示一口价五十六元，堵半小时也不加钱，心里有底。 海口有人试过，同一条路出租车打表三十一元，网约车含优惠才十三块多，这种价格落差让人没法接受，谁愿意当冤大头?更关键的是，出租车的计费规则太复杂，夜间费、等候费、远程费，各种名目看得人眼花，到底该付多少钱完全没谱。 网约车下单时就能看到预估价格，包含里程费和时长费，路上堵车最终费用也差不了多少，这种确定性让人踏实，不用担心下车时被数字吓一跳，平台还经常发优惠券，算下来比出租车便宜不少，乘客自然知道该选谁。 在路边招手拦车，最尴尬的就是出租车明明亮着空车灯，却直接开过去不停，就算停下来，司机第一句话是问去哪里，听完目的地立刻变脸，路程近了说不顺路，去远了嫌麻烦，偏远地方直接拒载，理由永远是要交班、要保养。 上海陆家嘴这个问题治理了四年都没解决，外国游客在路边等半个多小时，没一辆出租车愿意打表接单，高峰期、节假日情况更严重，乘客站在寒风里被连晃三四辆车，最后只能换别的出行方式。 网约车只要下单成功，司机就会按约定时间过来接，不会因为目的地远近就拒载，深夜出行也能提前预约，不用担心没人接单，平台有评价体系，司机服务不好会被处罚，所以大多数司机都会认真对待每一单，不敢随便敷衍乘客。 坐出租车就像开盲盒，永远不知道会遇到什么，有的车座位上有垃圾，脚垫全是泥，还带着一股说不清的异味，有的司机开车特别猛，急加速急刹车，让人心惊肉跳，还有的司机一边开车一边抽烟打电话，完全不顾及乘客感受。 夏天空调不凉，冬天没暖气，车跑了几十万公里座套从没换过，上面的污渍都发亮了，安全带卡扣是坏的，插进去根本卡不住，跟司机说他还满不在乎，表示开慢点就行，这种车况和服务态度，让人坐都不想坐。 网约车就规范多了，下单时能看到司机评分和评价，还能选车型，大多数网约车车内干净整洁，司机开车平稳，上车会问空调温度是否合适，下车提醒带好物品，遇到服务不好的司机，在平台投诉很快就有反馈。 出租车遇到问题很难维权，司机拒载、宰客、绕路多收费，乘客没有凭证，就算投诉也因为取证难得不到处理，上海执法人员说，出租车挑客拒载行为分散，不容易取证，往往因为证据不足没法处罚，车内那张投诉电话贴纸，更多是个摆设。 网约车每笔订单都有详细记录，包括行驶路线、里程、时长、费用明细，司机绕路多收费或服务不好，乘客可以直接在平台投诉，系统会根据订单记录处理，维权很方便，还能分享行程，深夜独自出行时把链接发给家人，他们能实时看到车辆位置，这种被看见的感觉让人安心。 北京出租车司机张建国算过账，租车牌一年一万四，每月交公司份子钱近六千，再加油费，每天跑十二小时才够本，这种压力下，有些司机只能靠挑活、绕路补收入，慢慢变成了当年自己瞧不起的样子。 网约车司机用私家车注册，每单给平台分成就行，运营成本几乎为零，平台还常发优惠券，价格优势明显，这种成本差异直接体现在服务上，出租车司机为了回本不得不精打细算，网约车司机则靠服务和单量赚钱，心态完全不同。 不过改变正在发生，杭州的出租车换上了新型计价器，预估价和实际费用并排显示，乘客下车前能清楚算账，深圳推行一车一码评价体系，扫二维码就能评价服务，春运期间五名拒载司机因差评被停业学习。 全国已有十五个城市试点巡网融合，张建国的车上也装了接单软件，现在每天三十多单里一半多来自线上，他说以前是在路边等运气，现在是靠服务等订单，有些出租车顶灯上多了线上接单的标识，司机不再只靠吆喝揽客，而是盯着中控屏的订单提示。 三十六个核心城市的数据显示，网约车渗透率已达百分之六十三，每三个打车人中就有两个选线上叫车，这组数字背后，是乘客对确定性的选择，他们选的不是网约车还是出租车，而是价格透明的安心、服务可控的踏实、安全可感的放心。
