刚刚， 印度空军证实了一个令人痛心的消息： 印度战机被毁今天下午在迪拜航展上表

刚刚， 印度空军证实了一个令人痛心的消息： 印度战机被毁 今天下午在迪拜航展上表演的“光辉”战机坠毁，飞行员不幸遇难。现场黑烟滚滚，警笛长鸣，航展最后一天的飞行表演被迫中断。最让人揪心的是，消息称飞行员没有弹射。 这架被印度寄予厚望的国产战机，本来是想在国际舞台上“露脸”，结果却成了“丢脸”。说起来，“光辉”战机的命运真是坎坷，从1983年立项到2016年服役，整整熬了33年，被人戏称为“史上最难产战机”。去年3月才发生了首摔，当时飞行员好歹成功跳伞了，没想到这次在迪拜航展上，短短一年半时间就再次折翼，还搭上了飞行员的性命。 “光辉”战机这名字起得好，可惜现实总是难放光辉。表面上是印度自主研发的王牌，骨子里却是个“万国造”：美国发动机、法国座椅、以色列雷达。印度斯坦航空公司花了30多年时间，砸进去上百亿，结果拼凑出来的战机连自家军队都不太待见。价格更是离谱，一架要8500万美元，都快赶上美国的F-35了。 印度空军摔飞机可不是什么新鲜事，过去70年里摔了超过2500架飞机，平均每个月接近3架。背后原因五花八门，飞行员训练不足、飞机质量不过关、维修保养马虎眼。特别是印度斯坦航空公司，作为全国唯一的航空制造企业，垄断地位让它毫无竞争压力。有媒体调侃，经过他们手维修过的飞机，坠毁率高达惊人程度。 这次迪拜航展的坠机，不仅是印度航空工业的尴尬，更暴露出更深层的问题。就像一位印度专家说的：“HAL一日不改革，印度就造不出好飞机”。这句话虽然难听，却一针见血。真正的核心技术，靠钱买不来，靠拼凑更靠不住。 一支强大空军的背后，必须有一个强大的工业体系来支撑。印度军工要想真正实现“光辉”，还得从最基础的工匠精神和质量管理抓起，少一些好高骛远，多一点脚踏实地。否则，类似的悲剧恐怕还会重演。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。印度阵风坠机 印度失事飞机 光辉飞机