看完了威兰达的发布会，简单聊聊我多这款新车的看法。众所周知，大家之前对合资最大的诟病就是有好技术不会第一时间给中国区上，还有智能座舱的体验相对孱弱很难和国产同价位段的竞品对比，以至于这样的印象很大地影响了合资品牌本身省油、可靠和耐用的优点。全新的威兰达我觉得就很好地扭转了这种刻板印象。全新的域控制器可以说让油车也在ECU层面和电车站在了同一层面。根据功能独立分区设计的域控制器可以让各单位的集成度更高，也就相当于给油车也准备了一个高度可定义也可以“进化”的驾乘空间，为后续预留了更多的可能。同时，引入了高通车机芯片的智能座舱和更多传感器的TSS4.0辅助驾驶系统也为威兰达提供了油车领域相当前卫的智能化体验 ，在合资里面可谓是独树一帜。全新的三套动力系统，包含第五代双擎技术的2.5升混动、2.0升自然吸气动力系统和2.0升混动系统不仅在价位和动力配置上提供了足够的空间。一样低至4.59L每百公里的油耗和最高174kw的双擎系统，搭配E–Four四驱系统，可以在更多场景下通过四驱提高通过性和更强的越障能力，充分突出了SUV作为多功能车在通勤之外的更多元可能。所以当我看到 时我的感觉就是丰田确实也开始通过产品调整和战略重视加速了在中国市场这个高竞争环境里的产品迭代和功能创新。现在在丰田的阵营里，纯电你可以考虑铂智7，燃油混动你可以考虑威兰达，都是采用了丰田最新设计语言、最新动力系统、最新智能体验的全新产品，可以说在中国汽车消费的主力价位段已经重新构建了有竞争力的多产品线终端销售网络，这是我认为威兰达带来的最积极的影响。
