理想汽车在北京雁栖湖召开为期三天的秋季闭门战略会，针对销量下滑、研发效率、产品节奏、出海布局及AI投入等核心问题进行深度反思，明确战略调整方向，标志着公司进入“重新校准周期”。一、战略反思核心背景：内外压力下的效率困境1. 销量与产品双重承压：2025年10月理想汽车销量31767辆，同比环比双降；此前主力增程车型L系列月销从超5万跌至2万左右，纯电新车i8表现平淡，i6虽订单高涨却受产能瓶颈限制。同时，竞品竞争加剧，华为鸿蒙智行2026年规划25款车型，小米汽车凭借两年两款爆品（如小米YU7）成为强劲对手，而理想i系列车型2021年立项、4年才推出，“四年一迭代”节奏难敌行业“半年改款、一年换代”的速度。2. 组织与研发机制局限：过去过度强调研发费效比，收入下降时便压缩研发投入，陷入“资源减少-速度变慢”的恶性循环。例如2024年理想MEGA失利后大幅裁员，既伤士气又影响研发进度；且研发体系缺乏独立创新权限，难以快速响应市场需求。二、三大核心战略调整方向（一）产品与研发：提速、聚焦、破“套娃”1. 加快产品迭代节奏：将平台大迭代周期从四年缩短至两年，并已在供应链大会动员伙伴配合，确保节奏落地。2. 转变产品方法论：放弃“凑合”思维与对“堆配置”的抵触，回归“单品爆款”逻辑，聚焦单一配置打磨至极致（如i6单一配置上市）；同时打破家族化“套娃”设计，实现“一个平台一个风格”，通过设计定义拉大车型区分度，解决L系列四款产品辨识度低、缺乏尊贵感的问题。3. 优化研发与组织架构：淡化研发费效比考核，避免预算影响人员与研发投入；李想亲自管理人力资源部，把控组织架构调整；计划成立类似小米“架构部”的独立研发体系，提升产品创新参与度，并已召开常州研发会议复盘研发问题。（二）出海布局：从“摇摆”到“全力加速”1. 反思过往失误：此前出海战略多次摇摆，曾锚定2028年才正式布局，2021-2024年期间团队调整频繁（2021年搭建30人海外团队，2022年初并入国内业务）、模式反复（从“直营”转为“部分经销商合作”），且长期依赖平行出口（销往俄罗斯、中东、中亚等市场，最高单月出口4000辆，L9在俄售价达90万元），但2025年受政策冲击（俄罗斯要求补齐中转税费、2026年起不满180天新车不予出口许可），平行出口量跌至数百辆/月。2. 明确未来布局：将出海定为核心战略，优先拓展中东、中亚、欧洲市场，已落地具体举措——在德国、美国设研发中心，在乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦开设零售中心（2025年10月乌兹别克斯坦首店开业，11月哈萨克斯坦两店将开业），2026年上市新车型均适配海外法规；同时采用“农村包围城市”策略，依托在俄混动市场优势（2024年俄混动销冠，售2.3万辆），向气候、路况相似的中亚市场渗透。（三）AI与技术：重投算力与芯片，拓展应用边界1. 加大算力投入：当前已储备10EFLOPS训练算力、3EFLOPS推理算力，且推理算力持续增加，每月算力投入超1亿元；认同陆奇（YCombinator中国创始人，视频参会）“未来稀缺是推理算力”的观点，聚焦推理能力建设。2. 推进自研芯片落地：第一代自研车载芯片2025年初流片回片，正进行车载测试，2026年将部署于旗舰车型；计划两年后推出第二代芯片，区别于小鹏图灵芯片、蔚来神玑芯片，侧重推理能力，其新数据流架构（数据驱动而非指令驱动）可实现更高并行度，运行大语言模型性能提升2倍、视觉模型（如CNN）提升3倍。3. 拓展AI应用场景：从“汽车AI化”向“AGI时代终端企业”转型，除智能驾驶、车机“理想同学”外，布局机器人（成立“空间机器人”“穿戴机器人”二级部门）、智能眼镜、AI终端应用等领域，但暂未发布汽车外的AI硬件产品。三、战略调整的支撑与目标1. 组织与资源保障：通过李想亲管人力、调整研发考核机制、成立独立研发体系，确保战略落地资源；海外业务加速团队扩招与渠道建设，国内已建成551家零售中心（覆盖157城）、554家售后/钣喷中心（覆盖225城），为业务调整提供基础。2. 长期竞争目标：以“更敏捷的产品与战略节奏、更坚定的AI和海外投入”重塑竞争力，既要稳固国内市场基本盘，又要在海外新能源车市场“群雄逐鹿”中迎头赶上，同时通过AI技术突破，从“懂AI的汽车公司”升级为“AI原生的终端企业”。
