雷军现在彻底坐不住了， 不是新车型卖不动，而是老对手又来挑刺了！ ​最近粤港澳大

雷军现在彻底坐不住了， 不是新车型卖不动，而是老对手又来挑刺了！ ​最近粤港澳大湾区车展上，余承东说有的跨界车企质量和智驾不咋样，全靠流量营销造爆款，明白人都听得出是说小米。小米高管们立马下场回怼，十多年前余承东说小米用户是屌丝的旧账都被翻出来，这次矛盾比去年调侃手机支架那次更凶。 这场嘴仗压根不是偶然，而是新势力与传统车企转型派的正面碰撞。华为问界靠着智驾技术站稳脚跟，小米汽车带着手机圈的流量玩法闯入，赛道就这么宽，难免狭路相逢。 余承东的吐槽看似针对性强，实则戳中了跨界造车的痛点。不少跨界品牌确实靠着营销造势快速起量，但汽车工业讲究积淀，质量和技术不是短期能速成的。 小米这边回怼也够直接，翻旧账虽显情绪化，却也道出了多年的积怨。从手机时代的竞争到如今的造车赛道，两家的恩怨早已埋下伏笔，这次不过是集中爆发。 再看市场数据，小米SU7上市首月销量破万，成绩不算差，但智驾系统的实测反馈确实有争议。华为ADS 2.0的口碑则相对稳定，这或许是余承东敢直言的底气。 流量营销能带来短期热度，可汽车作为大宗消费品，最终拼的还是硬实力。消费者不会只看噱头，续航、安全、智驾体验才是长久立足的根本。 两家的争吵其实也给行业提了个醒，造车不是玩概念，跨界选手需要补齐工业制造的短板，传统车企也要跟上智能化的步伐。 这场博弈没有赢家，只有不断精进的企业才能笑到最后。口水战再热闹，不如把精力放在技术研发和用户体验上，这才是对市场和消费者的负责。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。雷军 小米汽车危机 小米汽车之争 雷军小米车