【全球造船业新变局：印度“逆袭”撬动中日韩铁三角】 2025年11月12日，印度SDHI船厂与挪威公司签署6艘1.8万吨级绿色化学品船订单，总值2.2亿美元，引发全球航运界震动。这批按冰级1A标准建造、配备LNG/甲醇混动及5000千瓦时大电池的高端船舶，标志着印度首次打入高附加值绿色船型市场。这并非偶然：背后是莫迪“印度制造”战略的强力推动，五年内超50亿美元补贴助力产业重生。SDHI前身为破产的Pipavav船厂，重组后迅速斩获国际订单，展现惊人复苏力。同期，科钦造船厂更拿下法国达飞6艘LNG集装箱船大单，挂印度国旗，彰显“国船国造”雄心。 长期以来，中日韩垄断全球70%造船份额，印度 barely 入局。如今，地缘风险与航运减碳双驱动下，欧美船东寻求供应链多元化，印度以成本优势+政策支持+绿色技术切入市场空白。此次订单不仅是商业胜利，更是技术跃迁信号——带动电池、智能系统等产业链升级，预计五年内创造10万岗位。 尽管港口与供应链短板仍在，但印度已亮出第一张王牌。全球造船或将从“三国演义”步入“四国争霸”，新格局正在海平线上浮现。
