刚看到的新闻 美国政府正式宣布了 11月13日美国联邦政府宣布结束“停摆”恢

刚看到的新闻 美国政府正式宣布了 11月13日 美国联邦政府宣布结束“停摆”恢复正常运转。 可这场“开门”喜讯，没能让美国航空业立刻回暖。航班追踪网站FlightAware实时数据显示，截至13日晚间，美国当天已有近1000架次航班取消，14日计划起飞的航班也有近400架次提前“告吹”。 里根国家机场里，旅客玛丽安满脸无奈。她的航班先被取消，好不容易改签到另一趟，结果还是延误，原定的行程全被打乱。55岁的护士希瑟等待了3小时，疲惫地直言“我们的国家正在崩溃”。 FAA数据显示，停摆期间30个主要机场空管缺勤导致的延误占比达53%，远超正常情况的5%。全美约1.3万名空管需无薪工作，部分人因财务压力请假，枢纽机场缺勤率一度接近40%。 空管系统本就存在长期缺口，停摆让问题更突出。FAA报告显示，超15个管制中心人员短缺，纽约、亚特兰大等繁忙机场设施均受影响，11月9日单日取消航班超2800架次。 培训一名合格空管至少需要18个月，停摆期间相关培训全面中断，新学员上岗计划延后，短期内人力缺口无法补齐。11月7日起，FAA被迫削减40个主要机场航班，14日削减比例升至10%。 美国航空协会统计，自10月1日停摆以来，约520万旅客受航班延误或取消影响。亚特兰大一名外贸从业者因航班取消错过签约，直接损失一笔重要订单。 航班削减导致行业损失惨重。美国航空协会预计，航班削减10%时，单日经济损失达2.85亿至5.8亿美元，停摆43天已造成大量不可逆经济损失。 周边产业也被波及，迈阿密一家旅行社10月以来退单量超五成，机场周边餐厅、酒店客流量锐减，部分商家只能通过裁员维持运营。 依我看即便政府复工，空管虽能恢复薪酬，但部分人员返岗仍需协调。航班调度和运力调整需要时间，航空业的混乱局面短期内难以彻底改观。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。