俄罗斯版的“上有政策下有对策””：卖中国品牌汽车的俄罗斯经销商合规避税新方式——

俄罗斯版的“上有政策下有对策””：卖中国品牌汽车的俄罗斯经销商合规避税新方式——在俄罗斯，中国品牌汽车经销商找到了合法方式绕过日益增加的报废税——通过重新刷写发动机程序来实现。自2025年起，俄罗斯对大排量汽车的报废税大幅上升，这迫使经销商寻找应对办法。据记者调查，许多进口中国车的公司找到合法途径避开高额缴费：车辆在进口时通过程序降低发动机功率，完成报关后再恢复原始参数。例如，奇瑞Arrizo 8在中国配备186马力发动机，但出口到俄罗斯时官方申报为150马力——出厂前通过软件将功率“削减”。完成海关手续和注册后，经销商通过重新刷写电子控制单元（ECU），将发动机恢复至原始功率。这样，经销商在报废税上可节省数万卢布，并在在法律层面不存在违规：文件中显示的是经认证的真实数据，而进口之后的调整由车主自主发起。俄罗斯行业消息称，其他热门中国车型也采用类似做法，如吉利Monjaro、江淮JS6、长安UNI-K以及部分哈弗SUV。方式都差不多，把发动机功率降至149–150马力以规避高额报废税，售出后车主可在经销商服务中心付费恢复真实参数【还要付费？也对，如果不收费可能变成故意虚报数据逃避税收，收费则是提供技术服务】。整个流程约20–30分钟，无需对发动机进行物理改动。俄罗斯汽车专家指出，这种做法虽然合法，但若发动机功率与车辆登记证（ПТС）信息不符，可能引发交警或保险公司关注。此外，未经厂方支持的“芯片调校”可能影响车辆保修及油耗。不过车主普遍表示，购车节省的费用往往超过潜在风险。【啊这~！】自2024年底起，俄罗斯200马力以上车型的报废税上涨超过80%，150马力以上车型约增三分之一。此举对积极抢占俄罗斯市场的中国品牌造成冲击。俄罗斯经销商也纷纷寻求合法途径保持价格竞争力，避免流失客户。