吉利汽车工程师这次太牛了！没有走谁家的路线，埋头干出吉利独家技术——“雷神EM-

吉利汽车工程师这次太牛了！没有走谁家的路线，埋头干出吉利独家技术——“雷神EM-i超级电混”。 最敢说的是吉利汽车集团副总裁兼中央研究院院长李传海，直接戳穿了行业潜规则：“当前市场上的一些混动产品，虽然也实现了低能耗，但却牺牲了电感，还经常出现EV功能受限。” 这话简直说到了车主的心坎里！多少人买了混动车型，以为能兼顾省油和纯电质感，结果开起来要么像油车一样顿挫，要么电量稍微低一点就强制切换燃油模式，纯电体验根本名不副实。 而吉利的雷神EM-i超级电混，就是冲着解决这些痛点来的！不走“油改电”的捷径，也不跟风抄袭别人的技术路线，全程自研打造专属架构。据说它能做到全工况下的纯电驱动质感，不管是起步、加速还是低速行驶，都能保持丝滑平顺，完全没有传统混动的顿挫感。更关键的是，它不会因为电量不足就“罢工”，EV模式的稳定性直接拉满，真正实现了“既省油又好开”。 以前总觉得混动市场要么是日系的“油电混动”垄断，要么是其他国产车企跟风做“插电混动”，大家都在围着“油耗”打转，却忽略了车主最在意的驾驶体验。吉利这波反其道而行之，把“电感”和“稳定性”放在首位，反而戳中了市场的空白。毕竟对于消费者来说，省油只是基础，开得舒服、用得放心才是核心需求。 而且作为国产一线车企，吉利这波自研操作也太提气了！现在很多品牌都在搞“拿来主义”，要么采购别人的核心部件，要么模仿别人的技术路线，而吉利却坚持埋头搞原创，这种工匠精神真的值得点赞。雷神EM-i超级电混的出现，不仅打破了混动市场的同质化竞争，更证明了国产车企已经从“跟跑”转向“领跑”，有能力定义自己的技术标准。 想想看，以后买混动车型，再也不用在“省油”和“好开”之间做选择题了。吉利这波操作，估计会让其他车企坐不住了，毕竟谁也不想被戳中痛点后还无动于衷。接下来会不会掀起一波“纯电质感混动”的比拼热潮？咱们拭目以待！