全球第一家，缅甸空军在11月9日接收了2架中国产的运-8F-200运输机和3架俄罗斯产的米-38Т直升机。成为全球第一个购买米-38直升机的国家，从机身方形舷窗看，这三架米-38均为VIP要员运输型。 单说这3架米-38Т，这里面门道可不少。看机身那特有的方形窗户，就知道它们不是普通的运输直升机，是专门用来接送重要人物的VIP款。要知道这机型2011年5月就公开试飞了，可到现在连原型机算上，一共也没造几架，俄罗斯自己军队都没装备多少。这次缅甸一出手，等于是帮这款“没多少人知道”的新飞机，打开了出口的大门。 作为俄罗斯新一代的通用直升机，米-38Т的硬实力是真不赖。它装了两台克里莫夫TV7-117V发动机，最大起飞重量能到15.6吨，比缅甸现在用的米-17V-5沉了2.6吨，分量差不少；最高速度290公里每小时，也比米-17快40公里，能飞到6300米的高度，在缅甸多山的地方用着特别合适。 要是用来运兵，塞40个全副武装的士兵没问题；运物资的话，机舱里能装4.5吨货，机身外面还能吊5吨重的火炮或者油囊，不管是给偏远地方送补给，还是紧急送伤员，都够用。 这笔订单的价钱也挺良心，普通运输型的米-38一架约1889万欧元，VIP款贵点，大概2190万欧元，三架加起来还不到6000万欧元，比西方那些同类飞机便宜多了。对缅甸来说，既能让重要人物出行更安全，又能把战术运输的短板补上，真是一举两得。 除了这三架“明星直升机”，一起送来的中国运-8F-200运输机，更是缅甸空军急需的装备。这款飞机是陕西工业集团造的出口版，在老款基础上做了改进，货舱是全宽的，还有坡道，用起来特别方便，能装20吨货物，或者90名士兵。 在这之前，缅甸空军手里只有ATR、运-12这类小运输机，想运重型装备根本没辙，运-8F-200一来，直接把中型战术运输的空当给填上了。 有意思的是，这两架运-8F-200交付前，还在昆明长水机场停过一阵，这和之前中国给缅甸送装备的流程一模一样，能看出来两边合作挺有默契的。从装备搭配来讲，运-8负责在大的交通枢纽之间运大部队和重装备，米-38Т就管复杂地形里的“最后一段路”运输，还有重要人物的保障，刚好能配合上，把战役和战术层面的运输能力都给补全了。 其实缅甸选俄罗斯装备，早有铺垫。之前俄罗斯就给它送过苏-30SME战斗机和米-35武装直升机，两国还在安达曼海搞过海军联合演习，缅甸空军早就习惯了俄制装备的操作和维护。而中国装备的性价比和供货稳定性，也是经过检验的，这次一次性收下两国的装备，既不用打乱自己现有的装备体系，又能平衡好对外合作的关系。 这么看下来，这笔交易对三方都划算。俄罗斯打开了米-38的出口市场，中国稳固了在缅甸军工合作里的位置，缅甸则花合理的钱，把空军的运输能力升级了。对于这种基于实际需求的军贸合作，与其听那些不怀好意的说法，不如看看它背后“各取所需、互相得利”的本质，好装备说到底，得真正用起来才算有价值。 现在来看，这笔交易对三方都划算。俄罗斯打开了米-38的出口市场，中国巩固了在缅甸军工合作中的地位，缅甸则用合理的成本完成了空军运输力量的升级。对这类基于实际需求的军贸合作，比起那些别有用心的解读，更该看到它背后“各取所需、互利共赢”的本质，毕竟好装备只有真正投入使用，才能发挥它的价值。
