飞哥的专业度是非常够的，这一点不用怀疑，同时也是有一个正义感的媒体人。 但是另一

飞哥的专业度是非常够的，这一点不用怀疑，同时也是有一个正义感的媒体人。 但是另一点上，你的专业度，在一个特定舆论环境里，就会成为别人手里的一把刀，你说得对，你甚至也是为了企业好，但是在一个特定时间，你说就会搞死一家企业，换个时间点，你再说，就会帮助这个企业完善产品。 你是一个老媒体人，这点道道你要说不懂，那就是在开玩笑。 回到断下摆臂的事情，我相信你说的就是事情的原因，你归结于路试不够，我倒是觉得跟路试关系不大，任何一个物理产品都是有使用极限的，它的这个设计高度就是没有办法承受那个高度那个速度那个强度的撞击的，他是轿跑啊！就算路试碰到这种情况了，那咋办，换材料，还是抬高车身高度，有的时候，是不是过分苛责一款产品了。 你要说，他正常行驶，正常路面，出现崴脚，摇摆，失速，失控，这些都是缺陷，你说高速过一个坑，车被磕坏了，这特么谁也解决不了啊!没坏是运气，坏了就找保险呗。 那事儿闹那么大，就是他们自己原因找不了保险，就想讹小米一把。这里头不单是技术讨论的事，这涉及到责任划分的事。你掺和进来，觉得是客观中立，但是那个舆论场，已经不是你想中立就可以中立的。 看看小米这几次被人欲除之而后快的舆论绞杀，你觉得他会怎么看待一个上来拿着放大镜找他可改进的专业人士，他就会觉得你就是来找麻烦的。理解一下。群狼环伺，再指望心平气和，难度高了点。