美国这飞机怎么摔起来没完了？ 据美国nbcCBS等媒体综合报道、美国联邦航空管

美国这飞机怎么摔起来没完了？ 据美国nbc CBS等媒体综合报道、美国联邦航空管理局透露，美国最大的包裹递送公司联合包裹运送服务公司的2976航班于当地时间11月4日17:15分在肯塔基州机场坠毁。   肯塔基州那机场是联合包裹的全球枢纽，每天都有上百架货机起落，目击者说当时眼看着那架货机左翼冒起浓烟，刚离地就晃了晃，接着一头栽下去，爆炸的冲击力连附近建筑都受了波及。   救援人员赶到时，燃油已经漏了一大片，铺了好多吸油毡防止渗进地下水里，现场乱得一团糟。   后来才知道，这架飞机已经飞了三十四年，是款老掉牙的MD-11机型，还是从退役客机改造成的货机。   这架飞机本身就藏着大问题，MD-11这型号从上世纪八十年代就有了，天生设计上就有缺陷，起落架不结实，高空飞着的时候稳定性还差，三引擎的布局让机身受力比别的飞机大得多，老飞机更容易出现金属疲劳。   以前就出过好几次事，有同型号货机在广州机场因为部件老化坠毁，还有瑞士航空的航班因为电线短路掉进海里。   更要命的是，客机改货机的时候，为了省钱连关键的结构加固都省了，拉着沉重的货物飞，机身损耗得更快，简直是在拿安全赌运气。   联合包裹这事儿还不是个例，美国货运航空圈里，老飞机超期服役早成了常态，另一家大公司联邦快递也一样，把MD-11的退役时间往后拖了好几年，他们的飞机平均机龄都快三十年了。   原因很简单，新飞机太贵，老飞机改一改能用，除了烧油几乎都是利润，为了省钱，维护预算也一砍再砍，联合包裹近三年维护费少了不少，涉事飞机上回全面检查还是两年前的事。   机器跟人一样，年纪大了还不给好好保养，不出问题才怪。   光飞机老还不够，监管和人员方面的漏洞更吓人，负责监控这架航班的空管已经连续工作十二个小时，早超过了八小时的上限，人累到极点，反应速度肯定受影响。   而且那机场连实时监控系统都没配齐，飞机起飞阶段有异常根本没法提前预警。   更离谱的是，因为联邦政府停摆，空管人员缺口都到了百分之十五，安全检查的人手都不够，好多隐患根本查不出来。   现在事故调查还卡了壳，虽然黑匣子找着了，但核心的调查部门经费被冻结了三成，好多技术专家被迫休假，完整报告说不定得等大半年才能出来。   这期间，那些同样老旧的货机还在天上飞，谁也说不准下一个隐患在哪儿。   这起事故还连累了全球物流，肯塔基这机场承担着北美三成多的快递中转，一关闭，几十条航线停飞，上百架飞机备降，好多生鲜和药品都要变质了。   电商平台的次日达服务直接改成了五六天，港口也堆起了货，投资者都慌了，另一家货运公司的股价当天就跌了不少，大家都怕老飞机的问题会引发全行业的检查。   说到底，美国飞机摔不停，根本不是运气差，是航空公司一门心思省钱，老飞机不舍得换，维护不舍得花钱，监管部门又因为各种原因跟不上，人员还严重短缺。   这些问题凑在一起，就像一堆干柴，稍微有点火星就会烧起来，2976航班的坠毁不是结束，要是这些根子上的问题不解决，恐怕还会有更多让人揪心的消息传来。   参考资料：新华网《美国货机坠毁造成至少3死11伤》