一、先泼冷水：停产留下的2个硬伤必须认 理想One 2022年停产至今，确实有绕不开的问题，买车前一定要摸清： • 保值率堪比“过山车”：当年35万落地的车，开两年卖19万左右，折损近16万。2020款车龄4年多的，甚至跌到11万上下，比同级别汉兰达多亏3-5万。 • 技术代差肉眼可见：1.2T三缸增程器高速噪音明显，亏电油耗飙到8L/100km，比新款L8的四缸增程器费油35%。车机没有激光雷达，城市NOA功能直接缺席，自动泊车还偶尔卡顿。 二、再给底气：这3个优势仍是家庭刚需首选 吐槽归吐槽，理想One能让70%车主换车还选理想系，核心优势太戳家庭用户： • 空间实用性拉满：六座布局刚好适配“二胎家庭+老人”，第二排独立座椅带加热，孩子上下车不费劲，后备箱塞得下婴儿车+露营装备，比同价位唐DM-i能装多了。 • 续航焦虑彻底拜拜：纯电188公里满足日常通勤，加一箱油能跑1000公里，周末跨省自驾游不用找充电桩，北方冬天续航衰减也比纯电车稳。 • 用车成本低到惊喜：有家充的话每公里成本才2毛，一年开3万公里油电合计花6000多块钱。小保养一次599元，10万公里总保养费才1万出头，比燃油SUV省一半。 三、关键定心丸：停产了售后真的不愁？ 这是最多人问的问题，官方和车主实测给出了答案： • 零件供应有保障：理想承诺停产后12年原厂零件不断供，而且L8的多数配件能通用，维修不用等“海淘”。 • 质保升级没落下：首任车主的终身质保不受停产影响，电池健康度还能去服务中心免费检测，OTA升级也在持续推送。 • 置换政策很贴心：现在置换理想L系列能享几千到一万的补贴，部分地区还有额外积分，老车主换购压力小。 最后说句实在话：理想One不是完美的车，但它精准踩中了家庭用户的核心需求。停产让它失去了“新车光环”，却意外成了二手市场的“刚需性价比王”。选它本质是选“实用主义”，只要接受它的不完美，就很难踩坑。 你觉得二手理想One的性价比能打吗？评论区聊聊！
