配置丰富，售价合理，亮点不足 第三代蔚来es8上市，车长达到了5米28，起售价41.68万元，较老款降低了8万多，比二代车型是加量又降价。 ❶气场：外观气场方面，第三代es8的大车感很强，线条较二代车型更简洁更直一些，更偏阳刚偏方正，整车更高大，迎合了国人喜欢大车的思想。 ❷内饰：和外观的粗况不同，内饰在用料豪华的基础上做工也十分精致细致，出风口座椅调节按键等的细节处理十分细腻，触感不错。 ❸车机：车机采用糯米交互系统，nomi就像一个小伙伴一样，随时陪伴着你，倾听着你的需求。可以帮你做车窗，空调，座椅等调节功能，还可以陪你聊天解闷，一个人乘车开车的时候不会很孤单。 ❹空间：三代es8的空间大幅提高，第三排空间适合日常使用，我身高180cm，坐第三排感觉很宽裕，坐垫高度也比较高，日常乘坐一两个小时应该不会有任何问题。 ❺智驾：es8标配激光雷达和11个高清摄像头，在辅助驾驶硬件方面属于第一梯队。辅助驾驶芯片采用英伟达智驾芯片，总算力高达1061tops，算力方面大幅领先对手。 ❼底盘：es8采用前双叉臂后多连杆的双腔空气弹簧悬架系统，摆臂拉杆用料多为铝合金，配合ICC智能底盘控制，能够提供较为高级的行驶质感。 ⭐缺点： ❶售价偏高：虽然蔚来品牌定位一直是偏高端，但是因为换电成本太高，所以导致蔚来的车型一直比同价位的性价比低。现在这个级别问界m8纯电版刚上市，售价才35万元起，蔚来自家兄弟乐道l90起售价才26万多，所以虽然es8起售价较二代大幅降低，但是较竞品还是偏贵。 ❷外观细节：车辆增高加长，整车气场出来了，但是细节设计却退步了，导致外观看起来没有设计感，像一个大壳子，比较廉价。 ❸能耗续航：车辆自重达到了2.68吨，加上巨大的车身造型和车身尺寸，所以预计es8的能耗可能达到每百公里20kW⋅h以上 ❹架构平台：可能是因为支持换电的原因，es8未采用800V的高压架构平台，这就导致和竞品相比充电速度不够快。如果在没有换电站的高速上补能速度可能会比较长。
