“新”势力10月战报，
零跑是真稳，
D19来了看能不能上行突破，
看着是不错的，
不声不响，
踏踏实实，
冠军实至名归；
小米嘛，
最近在舆论的影响下低调了不少，
一方面成也模仿，
最后压力也来自模仿，
双刃剑，
自主虽风险大，
但活下来确实也爽，
比如领克&极氪，
比如长城系；
中大型板正suv已有传闻，
但市场已今非昔比，
况且这一块的高端化估计到时候就像手机一样，
想突破各家9系的封锁太难咯，
领克900极氪9x，
想子的789，
尤其是鸿蒙AITO789家族。
蔚来小鹏理想，
蔚来首先在压力之下断臂走了多品牌策略，
蔚来本身品牌还是顶住压力不放低高端姿态，
算是挺过来了吧，
es68还是有品质、有口碑、有些品牌粘性的，
es6不容易，
30万台下线说明市场是认可接受的，
乐道销量来了，
就看盈利能力了[污]
萤火虫嘛，
表现平平，
lafa也马上来怼了[酷]
小鹏是三家里最早觉醒，
年轻化，
平民化，
智能化，
好玩化，
销量蹭蹭上，
不知道盈利如何，
任何事情都是双刃，
四化导致中大型太难做品牌向上了，
g9纯电太难，
即使纯电也被蔚来es6血脉压制[污]
x9嘛，
纯电mpv本身就很难，
家庭太贵，
商务续航太烦[并不简单]
看增程版能不能起来，
造型有一丢丢“别致”
况且mpv赛道这一年已红海了，
别克家族横扫，
长城高山家族虎视眈眈，
南北丰田塞纳稳扎稳打，
小鹏不如就做个电动本田算了[嘻嘻]
理想，
最近有些难，
6789先发优势几乎没有了，
各家9系青出于蓝而胜于蓝，
尤其是问界丁对丁卯对卯的干，
不知道mega和i系列这个造型和纯电动力的战略转型是谁给的？
至少现在看来是失败的，
接下来也不看好，
量产车不要太追求造型“别致”，
mega无论车评人怎么表扬，
普通老百姓十有八九不接受，
i68这个也是，
你叫个其他也行啊，
suv？
大家都在笑，
不要觉得大家不理解，
想子啊，大家认为的suv是你的6789，
是问界的789那种大大方方板板正正啊，
哪个买suv的成熟中国人会接受这个造型的suv，
不是个小钱啊，
除非极个别年轻人尝鲜，
大部分车评人不负责任的吹嘘或者真心喜欢，
加上纯电也真的很难，
以及最近电池的问题，
够想子好好翻翻身了，
建议好好把6789升级换代吧，
好好呵护好来之不易的成果，
培养用户认可度和黏性，
现在还差点意思，
毕竟one的造型现在看还是很顶啊。
最后鸿蒙系，
扛把子是AITO，
没什么好说的，
产品力很强，
就是上面说的大大方方板板正正，
是国人世人喜爱的端庄中庸的样子，
加之华为鼎力支持，
节节攀升，
重点把品控稳定性把握住，
还是有想象空间的；
下来智界有起色了，
享界看旅行版行不行，
尊界，不谈，
尚界，悬，
尺寸和逼格都是属于上不上下不下，
上汽背书也难，
上汽还忙着搞智己、荣威……呢[酷]
最后留给大伙儿的政策呵护还有两个月了，
明年要陆续开始真刀真枪的打拼了，
看谁能顶得住、不走错、活下去、活得好[酷]
祝好🤞
