就在刚刚 蔚来汽车宣布了 11月1日，蔚来汽车正式宣布，2025年10月交付

就在刚刚 蔚来汽车宣布了 11月1日，蔚来汽车正式宣布，2025年10月交付新车40397辆，同比大幅增长92.6%；今年年初至今累计交付241618辆，同比增幅达41.9%。在新能源市场"银十"混战中，这份成绩单让此前争议不断的三品牌战略终于落地见效。 同期公布的数据显示，零跑以7.03万辆领跑新势力，小鹏、小米均突破4万辆，而乘联会预测10月新能源零售量将达132万辆，渗透率或首破60%。蔚来能在激烈竞争中实现近翻倍增长，核心靠双爆款车型拉动：乐道品牌交付1.73万辆，其中L90作为家庭市场主力，单月交付持续高位；蔚来主品牌贡献1.71万辆，全新ES8产能被抢订一空，下单需等22周。曾被质疑的萤火虫品牌也交出5912辆的成绩，完成从争议到走量的转身。 回溯今年轨迹，蔚来的反弹曲线清晰可见：一季度净亏67.5亿元，三品牌战略遭诟病，股价跌至低点；7月乐道L90上市即交付，首月破万成为最快上量车型；9月全新ES8降价12万起售，当晚锁单超6万台，彻底激活高端市场。这背后是补能护城河的支撑——全国3539座换电站实现"城区3公里覆盖"，9000万次换电服务打消用户里程焦虑 ，更有CBU改革带来的降本成效，二季度销售费用已环比下降9.9%。 现在的蔚来正冲刺李斌立下的"生死状"——四季度实现盈利。要达成目标，需月均交付5万辆以上、毛利率提升至16-17%，而10月的交付强度已展现出底气，浦银国际等机构也认为其盈亏平衡确定性大幅增加 。 在我看来，蔚来的增长本质是"技术沉淀+策略纠偏"的结果：放弃同质化价格战，转而用L90攻家庭市场、新ES8守高端阵地，再以换电网络构建差异竞争力。但产能爬坡压力仍在，合肥工厂已紧急扩招，乐道L80甚至延迟交付为爆款让路。这场盈利攻坚战，才是对其真正的考验。 各位读者怎么看？欢迎评论区来聊一聊。蔚来销量 蔚来销量记录 蔚来营收