Model3长续航版本感受分享 还是一如既往的毛坯，还是一如既往的反人类设计。

Model 3长续航版本感受分享 还是一如既往的毛坯，还是一如既往的反人类设计。我知道你可以说“人车合一”，说“电车只有特斯拉”，好的我尊重你的意见，但这公司确实不尊重自己的客户。 ●优点盘点⭕ ①能效与续航确实表现不错。新款Model 3长续航后轮驱动版搭载78.4kWh的三元锂电池，CLTC续航里程达到了830公里。百公里电耗控制在了11度电左右，电耗确低。 ②操控跟可以，加速直接，动力强。长续航后驱版百公里加速仅需5.1s。而且操控性能也好评很多，方向盘指向精准，底盘调校运动，过弯支撑性强。 ③品牌效应强大，合资品牌，在咱们这一项备受追捧特，这也是重要吸引力来源之一。 ④电门响应0延迟，踏板踩到哪里动力跟到哪里。 除此之外没有了，我找不到他还有什么优点？ ●缺点盘点❌ ①内饰“简洁度”非常高，可以说是“毛坯内饰”，不好看，也不实用。 ②乘坐舒适性差，运动风格的悬架调校偏硬，在过滤路面颠簸时表现较差，会影响乘坐舒适性。 ③噪音移植不好，高速行驶时风噪和胎噪也比较明显。 ④关键配置缺失，全景玻璃天幕，未配置遮阳帘，夏季隔热效果不佳；30多万的车360影像透明底盘都没有。 ⑤实际续航仍有折扣，虽然CLTC续航里程数字很高，但在实际使用中，尤其是在冬季低温环境下，实际续航表显并不好。懂车帝冬季续航测试时，标定续航688公里的Y，实际续航仅有262公里。 ⑥细节品质与可靠性一般，异响频发，有的车主新车就存在异响问题。 ⑦为了省成本，把档把和拨杆都省了，屏幕换挡、连转向灯都用方向盘了。