特朗普宣布了！ 10月29日，美国总统特朗普宣布美国将与韩国在造船领域展开合作，核心目的是振兴美国造船业。他表示，美国造船业曾在产能与技术上全球领先，如今产能仅维持在2003年水平，造船成本更是亚洲国家的5倍，且造船厂军舰维修能力不足，大量军舰等待维修，希望通过合作实现双赢。 说起来美国造船业也曾有过风光日子，可这些年算是一路滑坡。2024年全年，美国造船厂也就造了5艘大型远洋商船，这点产量放在全球简直不够看。更让人揪心的是军事造船的窘境，“华盛顿”号航母维修一拖再拖，“杜鲁门”号撞船后连能用的船坞都找不到，尼米兹号航母的备件早就没了供应商，维护人员只能到处扒拉二手零件凑数，连F/A-18机队都得靠拆解退役飞机才能续上命。 2025财年美军已经报了12起A级事故，比两年前多了近一倍，这背后全是造船业撑不起军事需求的连锁反应。 特朗普不是没动过心思，今年3月刚喊出要重振造船业，4月就签了行政命令设了个“造船办公室”，结果才三个月，这个承载着雄心的办公室就快空壳了，从7个人减到2个，最后干脆被挪去了预算办公室，负责人也全走了。 这回拉上韩国，大概是觉得找个行业尖子搭伙能抄近道，毕竟韩国造船业在高附加值船舶领域确实有两把刷子，9月份接的订单虽然艘数不如中国，但单船吨位是中国的近两倍，靠着挑高价值订单稳居全球第二。 韩国方面一口答应说能实现双赢，这话倒是没掺假。对韩国来说，美国市场就算瘦死的骆驼比马大，尤其是军工造船这块的需求摆在那，合作既能卖技术又能拓市场，稳赚不赔。可对美国来说，这“双赢”里的水分可不少。 韩国造船业的优势是几十年攒下的产业链和成本控制能力，美国想靠合作一下子追上来，堪比让短跑选手学跳水——不是不行，就是得从头练起。 更关键的是美国自己捆着脚镣跳舞。1920年的《琼斯法案》规定国内港口贸易必须用美国造的船，这法案相当于给美国造船业套了层保鲜膜，看着新鲜，实则闷得没了活力。 早年间美国商船造价就比欧洲高20%，现在成本直接飙到亚洲国家的5倍，就算韩国把技术送过来，这成本降不降得下来还是个未知数。那些靠法案保护的航运公司还怕新船建造让自家船队贬值，暗地里不怎么配合扩大产能，里外都是阻力。 行业的衰败从来不是一天造成的。美国造船厂这些年一直在萎缩，投资跟不上，还总被国内政治搅得晕头转向，连海事专家都坦言得先把这些沉疴改掉才行。现在美军航母青黄不接，飞行员训练时长都达不到标准，急着靠造船业撑场面可以理解，但光靠和韩国合作恐怕填不上这么大的坑。 韩国能帮着搭框架，可填进去的产业链、技术工人、成本控制能力，还得美国自己一点点攒。造船这行当不是买几台设备、学几个技术就能起来的，得有长期投入，还得打破固有的利益藩篱。 特朗普现在拉上韩国造势，能不能成另说，但至少让大家看清了：喊口号容易，真要把萎缩的产业扶起来可不是搭积木，美国造船业的“伟大”之路，恐怕比造一艘航母还漫长。 参考资料： 证券时报 《特朗普：美韩即将达成新的贸易协议》
