现在热议的话题，就是明年北京地铁要涨钱。听说运营方这些年亏得厉害，票价调整也算情理之中。但最近冒出个挺有意思的说法有些老人家提议推行“老年卡免费乘地铁”，这事儿听着就让人挠头。你想啊，早晚高峰那些车厢挤得像沙丁鱼罐头，要是再来一波免费客流，那场面简直不敢想。 咱得琢磨琢磨实际情况。北京光常住老年人口就接近四百万，相当于中等城市全体市民规模。这些人要是天天免费穿梭在地铁网里，怕是连安检闸机都得排队排到站外去。去年早高峰时段老年乘客比例都占到18%了，真要全面免费还得了？ 其实老年人手里攥着养老金，偶尔出门真不缺那三五块钱。倒是很多刚工作的年轻人，每天通勤费都快赶上半天工资了。这时候非要争论“谁更应该免费”，反倒把简单问题搞复杂了。公共交通本质是服务全体市民的，没必要搞成年龄对立嘛。 我倒觉得可以参考上海那边的做法。人家实行的是“综合补贴置换”把交通优惠折算成现金打进社保卡，既尊重了传统福利，又避免了盲目出行。有位住望京的老街坊跟我说：“直接发现金多好，想坐车就刷卡，不想坐还能买早点”。这话实在，透着北京人特有的明白劲儿。 再说地铁运营成本摆在那儿。光是电费每年就要烧掉几十亿，更别说设备更新、线路延伸这些大头支出。现在单程票均价才4块钱，比网约车便宜多了。真要较真儿的话，其实每个人都在享受财政补贴乘车。 忽然想起个事儿。前两天看见穿练功服的阿姨在十号线里抱怨：“我们晨练完赶着去买菜，免费怎么了？”旁边背电脑包的小姑娘小声嘀咕：“您这太极剑都快戳到我腰上了”。虽说是个玩笑，可折射出的资源分配矛盾真值得深思。 有关部门可以考虑错峰优惠方案。比如工作日上午9点后半价，周末全天折扣。既照顾了老人实际需求，又能分流高峰压力。就像交通专家说的：“精细化调控比一刀切免费更符合超大城市治理逻辑”。 话说回来，咱们讨论这个问题的时候，是不是忽略了最关键的维度？公共交通的本质是公平普惠，既要顾及弱势群体，也要考虑运行效率。与其争“该不该免费”，不如想想怎么让地铁系统更智能高效。你们觉得这套思路可行不？
