就在刚刚 特朗普又宣布了 10月28日，美国总统特朗普在驻日美军航母上宣布：丰田汽车要在美国好几个州同时盖新厂，一口气砸下去的钱“超过一百亿美元”。 这笔钱真的很多。但它不只是钱。丰田现在很着急。他们必须在美国花这么多钱。 特朗普说的这一天。丰田董事长丰田章男也在同一天说了别的事。他可能要把美国工厂造的汽车卖回日本。这很奇怪。从美国进口汽车到日本？丰田以前不会这么干。 丰田这一百亿砸得哪儿是建厂，分明是给美国政策交的“保护费”。我做汽车行业分析这些年，从没见过哪家车企这么被动——美国刚通过的新规则卡得太死，电动车想拿补贴，电池原料和组件都不能沾“敏感地区”的边，不本土化就是死路一条。 懂行的都知道7500美元补贴对消费者有多重要，差不多是普通家庭两个月的收入。去年我接触过加州的经销商，他们说少了这笔钱，丰田电动车订单直接掉了三成。现在不砸钱建厂，美国近四成的市场份额就得拱手让人。 特朗普这套“威逼利诱”早就玩熟了。前几年他一句“加征25%关税”，丰田立马乖乖投了百亿。这次更狠，直接拿补贴开刀，明摆着就是逼企业把产业链连根拔到美国。 丰田章男的反向操作看着怪，其实全是算计。我特意查过成本，美国北卡罗来纳州的电池工厂投产后，加上当地的税收优惠，部分车型造价比日本本土还低8%。这哪是进口，分明是“低成本回流”。 要知道丰田以前把北美产的车运回国，想都不敢想。早年日元贬值时，日本本土造一辆车能省好几千美元，现在倒过来了，政策红利把美国变成了新的成本洼地。这转变，全是被贸易壁垒逼的。 别以为丰田甘心被拿捏。它在美国早扎了根，13.6万员工、11家工厂，累计投了220多亿。这次追加投资，既是妥协也是自保——把产能握在自己手里，总比被关税卡脖子强。 但这笔账真的划算吗？我总觉得悬。美国政策翻脸比翻书快，9月份刚说要取消电动车补贴，现在又拿补贴当诱饵。丰田押上百亿，赌的是政策稳定，可这风险谁能担得起？ 更有意思的是丰田的两难。日本本土还扛着年产300万辆的目标，背后是6.8万家供应商的生计。美国产的车卖回日本，本土工厂订单肯定受影响，一边保海外市场，一边保本土产业链，丰田真是腹背受敌。 这事儿往大了说，就是全球车企的缩影。贸易保护像堵墙，逼着企业打乱正常的生产节奏。丰田的一掷千金，看着是妥协，实则是在夹缝里求生存。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
