10月27日，印度和东方大国恢复了中断五年的直航航班，首架从加尔各答起飞的飞机顺利抵达广州。该航班由印度最大航空公司靛蓝航空（IndiGo）运营，标志着两国直飞航班的重新开启。 作为印度最大的航空公司，靛蓝航空手握超过400架飞机、日运营2200多个航班的运力，此次不仅开通了加尔各答至广州的每日航线，德里至广州的直飞也在筹备中，这波操作显然是看准了两国间憋了五年的往来需求。 商务领域的改变来得最直接，要知道过去五年里，中印商务人士想见面得绕着第三国中转，旅行时间暴增300%，成本飙升40%，很多合作机会就在路上的折腾中悄悄溜走。 现在加尔各答到广州只要3小时45分钟，早上在加尔各答谈完合作，晚上就能回到广州复盘，这种效率提升可不是一星半点。 数据能说明一切，2025年以来印度对华商务签证量已经同比增长63%，广州某医疗器械公司的林先生就直言，国内市场饱和后，印度是重要增量市场，以前签证难、往来不便让他们犹豫再三，现在直航开通，他和同事已经顺利办完签证，准备下个月密集赴印对接业务。 更关键的是，中印经济本就互补性极强，2024年双边贸易额已经达到1384.78亿美元，印度在电子、汽车、制药等行业离不开中国的中间品和零部件，中国企业也需要印度的市场和资源，直航就像打通了合作的“毛细血管”，让面对面的沟通更顺畅，之前因为人员往来停滞而延误的项目，现在有望加速推进。 旅游市场更是迎来了久旱逢甘霖的转机，2019年还有30万中国游客赴印旅游，2023年这个数字就骤降到3万出头，跌幅超过90%，这其中中转的麻烦和签证的限制是主要原因。 如今情况完全不同，7月印度恢复对华旅游签证，10月直航重启，去哪儿平台上印度方向的机票搜索量瞬间暴涨10倍以上，不少旅行社已经加急推出直飞泰姬陵、瓦拉纳西的线路。 按照印度旅游部门的预测，2025到2026年将有超过20万中国游客赴印，每位游客人均消费能达到12252元，这对印度旅游业来说无疑是重磅利好。 反过来，印度游客来中国也更方便了，之前想体验桂林山水、云南风情得在路上耗上大半天，现在直飞落地就能开启旅程，再加上6月重启的印度香客赴西藏冈仁波齐朝圣之旅，两条路线15批朝圣者的名额很快就被抢空，这种民间的往来热情，正是直航最该承接的需求。 贸易领域的利好更是实打实的，中印作为全球经济总量占比超20%的两大经济体，2024年的贸易额已经逼近1400亿美元，直航的开通让这条贸易通道更高效。 以前印度的芒果、香料出口到中国，靠中转运输不仅耗时久，损耗率还高达30%以上，价格自然居高不下，普通消费者很难买到新鲜的。 现在直航开通后，广州某生鲜电商已经和印度供应商达成合作，每周两班直飞航班运输新鲜芒果，损耗率直接降到10%以下，价格也比之前下降了20%，上线第一个月销量就突破两万斤。 对中国企业来说，出口到印度的机电设备、电子产品也能更快抵达，减少库存积压，之前因为运输周期长导致的订单流失问题也能得到缓解，按照目前的增长势头，2025年双边贸易额突破1500亿美元并非难事。 这种双赢的局面其实早有预兆，即便过去几年有各种干扰，印度自中国进口的制成品和零部件依然在增加，说明市场需求是挡不住的，直航只是顺应了这种趋势。 文化交流也借着直航的东风变得更加频繁，今年6月印度艺术家代表团访问云南，和中国艺术家一起表演纳西古调、卡塔克舞，走进乡村感受彝族打歌和刺绣技艺，这种深度交流在直航恢复后会越来越多。 8月北京大学举办的中印青年对话会上，近百名青年学者、媒体人围绕文明互鉴展开讨论，印度旅华YouTube播主倪任甄就呼吁大家用新媒体让两国文化走得更近，而直航能让这种交流从线上延伸到线下，不用再为了一场学术研讨会、一次艺术展览绕路奔波。 在北京开了两家印度餐厅的森朵施就发现，最近来吃饭的中国顾客对印度文化的好奇越来越浓，不少人还计划去印度旅行，这种民间的文化认同感，正是靠一次次真实的接触和往来积累起来的。 说到底，中印恢复直航不是偶然，而是两国28亿多人民友好交往的必然需求，是经济互补性的自然体现。 五年的中断让大家都看清了，不管是谈生意、去旅游，还是文化交流，顺畅的人员往来都是基础。 现在直航重启，就像打开了一扇双向奔赴的大门，不仅能让商务合作更高效、旅游市场更火爆、贸易往来更紧密、文化交流更深入，更能为两国关系的持续改善打下坚实的民间基础。 毕竟，国与国之间的友好，最终还是要靠人与人之间的频繁互动来维系。
