美军2架舰载机在南海坠毁，和中国有关系吗？ 10月26日，中美贸易谈

美军 2 架舰载机在南海坠毁，和中国有关系吗？ 10 月 26 日，中美贸易谈判刚落下帷幕，南海海域就传来个挺让人意外的消息。 美军 “尼米兹” 号航母上的两架舰载机，在不到一小时的时间里接连坠海。 万幸的是全员都获救了，但这种罕见的连环事故，还是让外界议论开了。 不少人猜，这会不会和中美近期的紧张关系有关？ 毕竟美军把 “尼米兹” 号开到南海，说白了就是想在咱们家门口摆排场，给中国添点压力。 中国维护南海主权的态度一直挺坚决，之前美军舰机要是敢侵犯南海岛礁邻近海域，咱们海警船、战机也多次依法跟监、拦截、驱逐。 但有一点必须说清楚，中国所有这些行动都有个铁前提 —— 绝对克制、全程可控，从来不会主动去引发冲突。 所以把坠机事故往中方身上扯，完全是没根据的瞎猜，根本站不住脚。 要搞明白这事，还得从美军自己身上找原因，这里面至少有两大可能性。 先聊聊 “尼米兹” 号这次来南海的背景。 美军这两年在南海的航母部署频率一直不低，2024 年上半年就出动了 4 次航母打击群，“尼米兹” 号这次是下半年第三次进南海。 每次来都没闲着，要么拉着盟友搞联合演习，要么让舰载机密集起降，说白了就是想靠 “秀肌肉” 刷存在感，让周边国家看它的 “威慑力”。 可秀肌肉归秀肌肉，自家的装备和操作能不能跟上，就是另一回事了。 要说第一个可能性，那得先看看美军自己的装备老化问题有多严重。 “尼米兹” 号是 1975 年正式服役的，到现在快 50 年了，就算中间隔几年就做一次大修升级，舰体结构、甲板起降系统这些核心部件的老化也躲不开。 它上面搭载的 FA-18E/F “超级大黄蜂” 舰载机更不用说，平均机龄已经 12 年，比美军舰载机 10 年的平均标准还超了 2 年，不少机身蒙皮都有细小裂纹，液压管路也常出渗漏问题。 装备本身就 “带病”，美军还偏要往高强度训练上靠。 为了在南海显得 “存在感十足”，“尼米兹” 号这次部署期间，日均舰载机起降量达到 120 架次，比它在太平洋训练时的常规量多了 30%。 这种连轴转的强度，让机械一直处于疲劳状态，比如起飞弹射器的液压系统，连续高强度工作后故障概率会翻一倍，发动机叶片也容易因为频繁启停出现损伤。 2023 年美军在南海就有 3 起舰载机坠海事故，事后调查结果全是 “装备老化叠加高强度训练导致故障”，这次的连环事故，大概率也没跳出这个圈子。 第二个绕不开的可能性，就是南海特殊的环境对装备和操作的影响。 10 月底的南海，正是热带低压活动频繁的时候，海面上经常起雾，能见度特别不稳定。 根据南海气象部门的记录，事发当天那片海域的能见度只有 3 公里，而舰载机正常起降需要的能见度至少得 5 公里。 能见度差到这份上，飞行员判断甲板位置、调整降落姿态的难度会陡增，稍微有点偏差就可能出问题。 说到底，美军在南海坠机，别动不动就往中国身上赖。 真要找原因，不如先回头看看自己的 “尼米兹” 号是不是该好好升级了，FA-18 是不是该加快替换成 F-35C 了，训练强度是不是该根据装备状况合理调整。 中国会一直坚定维护南海的主权和安全，但绝不会主动去引发任何冲突。