加拿大于10月27日对我国生产的卡车发起反倾销和反补贴调查，主要是摩根加拿大和摩根运输公司投诉的，理由是这些卡车的价格“过低”，并且“涉嫌补贴”。这项调查很可能会导致高额关税，加拿大给自己留了90天的“准备时间”，预计在明年1月底之前作出初步裁决。刚看财联社的公告，加拿大边境服务署10月24日就悄悄立案了，10月27日才公开，这操作也太“暗戳戳”了！两家摩根公司加起来才几百人，连北美物流需求的零头都满足不了，现在拿“反倾销”说事，不就是想逼大家买贵的本土货吗？明年1月底初裁要是加税，最惨的还是跑运输的司机，物流成本涨了，运费能不涨吗？ 此次调查的对象是8.5到32英尺长的货厢（牵引车），涉及广泛的运输需求。这些货厢（牵引车）有很多中小型企业和个体户在用。加拿大显然是觉得自己在这方面的制造能力不足，希望将责任推给我们高性价比的产品。这个调查很可能会导致运输成本上升，会直接影响到中小企业。看加拿大网友在推特吐槽“政府只护着大企业”太真实了！我们合作的加拿大运输公司老板说，要是中国车身加税，他们可能得淘汰一半旧车，因为换本土车身成本太高。更搞笑的是，加拿大总理之前还说要“减少对美依赖”，现在为了美加谈判，把中国这个供应链伙伴推远，这“左右横跳”的操作，真让人看不懂。 这是北美今年第三次针对我们车辆相关产品发起的行动。加拿大一方面提倡环保，一方面对物流成本加税，显得非常矛盾。加拿大这是跟美国表忠心呢！美加贸易谈判刚崩，明摆着是想换美国在钢铝配额上松口。可他们忘了2024年的教训？当时加电动车关税后，中国反手查油菜籽，加方出口三个月掉了30%。这次卡车车身四成依赖中国，真加税了，本土车企成本涨了，最后还得消费者买单，这不是搬起石头砸自己的脚？
