蔚来换电9000万（90,000,000）次了，斌哥又要换头像了。
1亿次（100,000,000）换电也在路上，100万台（1,000,000）蔚来交付可能也就是今年。
回望过去，走纯电+高端的蔚来颇不容易，领先时代的产品、业务形态，需要一点时间被接受。
好在，180亿人民币坚决投资，近9000座充换电站，珠峰都能换电去，终于在补能上，事实上遥遥领先。
随着友商电池频繁出事，换电每次检查电池的优越能力也逐渐被认同。因为在你车上的电池，你总不能没事干就趴地上看看吧，而且有时候外观没受损，不代表电池内部没有劣化。换电就不同了，每次换电都有电池健康检查，事实上就是更安全。
还有，早期电动车开始出质保，规模化电池出保修、维修正在路上。不能换电，没有通用电池造成了无法维修、巨大浪费，还需要一点时间被认识到。
可换、可充＞只能充。
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