又一二线豪华品牌基本倒计时了。 2015年，英菲尼迪卖了40188辆。 2017年，英菲尼迪卖了48408辆。 2019年，英菲尼迪卖了33417辆。 2021年，英菲尼迪卖了8696辆。 2023年，英菲尼迪卖了5924辆。 2024年，英菲尼迪卖了2378辆。 2025上半年，英菲尼迪卖了713辆。 虽然日本是全球数一数二的汽车强国，但豪华汽车品牌并不多，只有雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪，只有雷克萨斯成功。2023年讴歌正式退出我国市场，不仅是在我国，讴歌在全球市场的销量都很惨，包括英菲尼迪，2006年首次以进口车形式进入我国市场，2014年开始国产，销量开始有点起色，2015年突破4万台，2017年突破4.8万台，本以为会保持下去，没想到两年后销量开始一路闪崩，今年上半年只卖了713辆，用无人问津来形容一点都不过分吧。 英菲尼迪没落的原因很多，比如产品迭代速度非常慢，你敢相信QX50换代周期长达10年吗，这简直让消费者无法接受，其实这也是日系车的一个通病，一个内饰设计用五六年都不带改变的。另外，英菲尼迪在汽车电动化方面只说不做，2018年的时候就说要推出电动车，然而至今一辆电车都没有，反观本田丰田日产，虽然也很抵制电动车，但也就嘴上说说，实际上发布了很多新能源汽车，连雷克萨斯都服软去造电车了，也就只有英菲尼迪站在原地。 当然没落的二线豪华品牌不仅是英菲尼迪，什么路虎，捷豹，凯迪拉克等，全都都没落了，电动汽车崛起后，消费者的观念发生巨大变化，什么V6，V8发动机都是假的，高颜值、智能化才是核心卖点，特别是智能化这一块，国产车对合资车来说完全就是降维打击，还是那句话，国产车已经开始主导市场。
