这回韩国船企挨的制裁，首尔直喊疼，被卡住了投资和原材料这两大命门，现在韩国投资的美国船厂的建造计划全乱套，工期一拖再拖，本来打算在美国造的船，现在也不得不往外挪，整个生产周期被拉得老长。 那韩国自己能搞定不？实话实说，真不行。韩国船厂里中国零部件的比例都高得吓人，根本绕不开“中国制造”。连韩国都这么依赖，造船底子更薄的美国就更别提了。 更要命的是——船舶保险费。你可别小看这保费，修船时候的定价全看配件价格和维修成本。舰船这类船都是高度定制，不是标准货，配件要是中国产的，维修换件便宜，保费自然就低。可现在新规一下来，以后维修一律不准再用。这下好了，保费得按“非中国产”的高价来算，直接飙上天。 保费一涨，整个成本结构全崩。从建厂投资到船舶定价，彻底丧失成本优势，竞争力直接掉线。紧接着，融资也跟着缩水——造船本来就是借钱的行当，现在明摆着不赚钱，谁还敢借钱给你？ 说到底，造船是个砸钱的行业，保险和金融这两条血管一断，整个产业就等于被抽干了血。这波制裁，表面不声不响，后劲可比想象中狠得多。 船舶保险覆盖的是从“建造—下水—运营”的全周期保障，保费怎么定？关键就看零件从哪来、维修成本高不高。用中国件，维修便宜、保费低；不用中国件，维修贵、保费涨。 到头来，没有中国零件，船舶想顺利融资？难。想顺利上保险？更难。还想按时交付？简直是难上加难。
