这款车没有B柱却格局大开[打call]
第一次来吉利湘潭基地参观远程超级VAN生产基地,带来认知上的几个震撼:
第一,原来国产轻型商用也可以设计得这么漂亮。
真的,转型新能源赛道后,商用车在其它体验上也要照顾到用户体验升级才行。
比如这台刚刚从总装线下来的超级VAN,就有高顶和低顶两个版型,高顶货运低顶客运,低顶可以下地库,这两个版型除了设计都很在线,还有一个共同的优点就是:
没有B柱没有B柱没有B柱,看起来简直不可思议,但侧门一打开确实格局大开👍
第二,吉利新能源转型“两条腿走路”。
尤其是在商用车赛道,吉利并不囿于纯电一条路,甲醇燃料攻克“醇氢”技术路线。据说,吉利已经跟中石油和中石化达成战略合作,补能醇氢就是一个加油站⛽️多加“一两把枪”的事。
看来舒服哥在战略布局上又“遥遥领先”对手。关键是醇氢技术也可以整合到插混和增程平台上,这样一来连“车载发电”过程都是零排放。
第三,新能源商用车渗透率正在加速。
吉利已经提前抢占风口,斥资40亿元在湘潭基地建成年产10万台轻型商用车超级VAN生产基地。同时在江西上饶生产大客车,在安徽马鞍山生产重卡(收购华菱)。
今年9月,第一艘搭载吉利醇氢动力的货运集装箱船“远醇一号”已经在杭州成功下水。看来舒服哥的目标不仅仅是地面交通工具,更是改变海陆两栖交通出行方式。
有数据显示,今年九月新能源在国内商用车渗透率已经达到38%,这个数据很令人振奋,当然也很让人不可思议。但有一点是毫无疑问的,这种趋势不可逆转。新能源商用车的风口已经起势。吉利汽车[超话]吉利汽车新能源车吉利醇氢技术亮相上海车展