不少人觉得车子噪音大，第一反应就是加隔音棉，但也有人骂这根本是浪费钱，贴了根本没效果。其实这事没那么绝对，关键还得看你怎么用、用在哪，而且还得选对材料。
我们先搞明白隔音棉到底是怎么起作用的。它其实是通过吸音、隔音和减振三种方式来降低噪音的，算是一种声学处理材料。但并不是所有隔音棉都一样，不同材质效果差很多，选不对反而可能带来新问题。 比如好的聚酯纤维棉，环保也没什么味道，能降个5到8分贝的中高频噪音，适合用在车门、引擎盖这些地方。但有些劣质棉，用的是工业废料，高温下会释放甲醛，不但不隔音，还可能影响健康。
在我看来，隔音棉是不是智商税，完全看情况。我大概总结了几类典型情况，你可以对号入座。 第一，如果你的车是原厂减配隔音棉的车型，比如某些合资品牌或入门级车，自己加装隔音棉效果会很明显。像有的宝马车主实测下来，怠速时车内噪音能差4分贝，高速风噪也能降个六七分贝，说话不用再靠喊了。这种车一般花个八百到一千二，重点做一下引擎盖和车门，效果提升就很实在。
第二，反而是新能源车，我觉得更值得做隔音。很多人以为电车安静不需要，但其实电机本身噪音小，路噪和风噪反而更明显了。做得好能大幅改善行驶质感，尤其是轮拱和车门，建议用高密度环保棉，免得污染车内空气。
但有一些情况，我真的不建议你做隔音。比如原厂隔音已经很好的高端车型，再加装意义不大，可能还破坏原有平衡。还有就是只贴棉不做止震，车门薄的车反而共振更厉害，嗡嗡声更明显。更别迷信什么“全车隔音”，有人花八千做完，噪音才降3分贝，基本感觉不出来，纯属浪费钱。
选隔音棉其实也不难，我建议看三点。一是材质，选聚酯纤维棉，避开岩棉玻璃棉这些容易过敏的，更别用三无沥青棉。二是查数据，STC隔音等级最好35分贝以上，尤其关注低频吸收效果。三是密度，同材质下选重一点的，比如聚酯纤维棉选每立方米40公斤以上的，太轻太薄的基本是摆设。
如果真想改善噪音，我觉得优先做这几个地方：四轮轮拱、前排车门，还有后备箱。大概两千以内能搞定，效果比全车乱贴要好很多。但也要注意避开一些坑，比如别用自喷式隔音泡沫，容易堵排水孔，雨天会积水烂钢板；也别乱贴密封条，可能增加风噪和油耗。
这么说吧，隔音棉用对了是宝，用错了就是草。原厂减配的车和新能源车值得做，但已经隔音很好的车，或者只贴棉不做止震、盲目全车隔音，那就真是交智商税了。最好先自己听听车子的噪音主要来自哪，再针对性解决，比跟风折腾要靠谱得多。
