别的电池不知道，比亚迪电池的寿命向来是很顶的
像2010年比亚迪e6上的电池，官方测试里循环1万次，相当于使用30年，电池容量接近70%
实际中，跑了50万公里，充电4380次后，满电容量大约还有80%，而且越跑衰减越慢
再看已经被撤下的长沙比亚迪公交的电池情况，平均行驶约30万公里，平均剩余容量超过80%
这些可都是10-15年前的动力电池水平，现在比亚迪的车三电都是终身质保，很多车是8年/16万
有这样的电池数据，才有对电池足够的自信来支撑终身质保
比亚迪大v聊车新能源汽车
比亚迪：“都说了，不要跟我比电池，不要跟我比电池，你们非要跟我比，你们是不是忘记
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名满华夏
一致性问题已经解决，看看辽黑吉晋陕蒙疆销量第一品牌无一例外都是比亚迪，甚至销量第一车型也是比亚迪车型。低温内阻加热，冬季加热反而更胜一筹。磷酸铁锂只有能量密度差距，只有三元锂85%左右，不过三元锂不建议经常充满，实际使用已经相当接近。靠北的太原出租车比亚迪E6，甚至不少跑了140万公里才退役的，绝大部分到期又选回比亚迪车型。